Трудовой лагерь
высотой мотоцикла, опустив переднюю вилку в траверсах и заменив «линк» в «качалке». В целом, мотоцикл
изготовлен довольно опрятно, но местами аккуратность швов на раме оставляет желать лучшего. В режиме trail
покатушек по лесу работа подвески этого пони меня вполне устроила. Разве я бы сделал задний моноамортизатор
немного жестче(мой вес 90 кг).
Передний тормоз дисковый с двухпоршневым суппортом, задний - дисковый с однопоршневым суппортом. В
принципе, этого достаточно для хорошего торможения. Правда, советую заменить квадратный длинный рычаг
переднего тормоза на что-то более изящное и короткое. Вам же будет удобнее! На широком руле рядом с
кронштейном сцепления красуется один единственный пульт, на котором расположены кнопки: остановки/запуска
двигателя и переключатель света. Кстати сказать, помимо фары, которая дает неплохое световое пятно, мотоцикл
оснащен замком зажигания, который расположен справа от рулевой колонки. Приборная панель достаточно
аскетичная и включает в себя лампочку нейтрали, лампочки указателя поворотов (коими наш подопытный, кстати, не
оборудован) и контрольную лампу дальнего света. На самом табло можно увидеть скорость, пробег и дистанцию. В
целом, все было бы читаемо без особых проблем, если бы только обзор не загораживала «подушка» руля. Стоковая
ручка газа достаточно длинная и, думаю, установив ее короткоходную коллегу и слегка перенастроив карбюратор,
можно будет сделать отзыв на манипуляции правой рукой повеселее. Зубастые подножки мотоцикла, закрепленные
на раме, достаточно широки и удобны. Чего не скажешь о лапке КПП. Для моего размера ноги она слишком короткая и
очень выступает наружу. По возможности стоит ее заменить на что-либо более подходящее по размерам.