ТЕСТ»
T4
KAYO T4, 2014 г, 250 куб.см, 20,4 л.с, 107 кг, 108 000 руб.
АВТОР: АНДРЕЙ КОВАЛЬ.
ФОТО: АНДРЕЙ КОВАЛЬ,
ЮРИЙ СВИРЕЛКИН.
Популярность внедорожной техники с каждым годом растет. Но
выложить сразу около 400 тысяч рублей за чистокровного австрийца или
поджарого японца может далеко не каждый. Да и многим просто хочется
попробовать, что же это такое, и уж потом определяться, нужно ему это
внедорожное безумие или нет…
Понять нужен ли вам внедорожный мотоспорт
можно, например, при помощи бюджетного и
простого мотоцикла Kayo T4. Техника очень
недорогая, неплохого для своего китайского
происхождения качества и вполне ликвидна на
вторичном рынке. Для того что бы понять все плюсы и
минусы этого мотоцикла, мы взяли его «погонять» на
сезон 2014. Получив данную модель на длительный
тест, мы не поленились и попросили отдать его прямо
«в коробке», тем самым получив возможность
собрать его самостоятельно.
Не будем пичкать вас сухими цифрами технических характеристик, которые вы и так сможете посмотреть в
финальной таблице этого материала, мы просто начнем собирать мотоцикл, попутно описывая процесс сборки. Kayo
T4 поставляется покупателю в стальной обрешетке со снятым передним колесом, рулем и наличием обкаточного
масла в двигателе. Также в коробке прикрученной к обрешетке вы найдете аккумуляторную батарею, кроссовый
передний щиток, подставку-треугольник, небольшой набор инструментов в виде свечного ключа, рожковых ключей
12/14 и 7/9, а также шестигранника на 6 и пластиковую стяжку.