IT`S MY BIKE
Отдельного слова заслуживает подвеска. При первой поездке показалось, что она мягкая, но нет, это не
"мягкость", а "энергоемкость". Все прелести выбитой "бетонной" трассы она берет на себя – руки не отваливаются. А
когда, не долетая трамплин или «запрыжку», падаешь на плоское или в "стену", то WP гасит практически любой удар,
не передавая его в ноги и руки и, что более ценно, не "отстреливая" на обратном ходу гонщика.
Отдельно хочется сказать про использование мотоцикла в режиме эндуро. Мощный объемный двигатель,
отличная подвеска, шикарные тормоза и "кнопочка" электростартера в этой дисциплине далеко не лишние. Точная
управляемость и предсказуемость тяги превращают преодоление препятствий из подвига в интересное приключение.
Но есть в этой бочке меда и ложка дегтя. Мотор и система охлаждения созданы для скорости. Медленное "плавание" в
песке или грязи с выкрученной ручкой газа довольно быстро приводит к закипанию двигателя. 350 - аристократ и не
любит грязь.
Мотоциклы КТМ преследует миф, что они часто ломаются и дороги в обслуживании. Я менял только фильтры и
жидкости, больше никаких вмешательств в техническую часть не было. Все неприятности, которые происходили с
мотоциклом, я устраивал сам, либо же они были следствием падений. Конструкция у 350-ки довольно крепкая и
стойко выдерживает удары, однако рекомендую установить защиту картера и обязательно защиту радиаторов - они
страдают в первую очередь.