Сьюзи обновления для улучшения тяги мотора на средних оборотах , лучшего отзыва на движение ручки « газа », для снижения массы и потерь на трении . Также новинка получила новый блок управления двигателем с улучшенной производительностью и улучшенную катушку зажигания .
Сьюзи обновления для улучшения тяги мотора на средних оборотах , лучшего отзыва на движение ручки « газа », для снижения массы и потерь на трении . Также новинка получила новый блок управления двигателем с улучшенной производительностью и улучшенную катушку зажигания .
Обновилась и рама мотоцикла , была модифицирована трансмиссия : н о в ы й R M - Z 4 5 0 п о л у ч и л 5 - ступенчатую коробку передач с измененными шестернями второй , третьей , четвертой и пятой ступеней .
Вместе с установкой нового копирного вала всё это сделало переключение передач плавнее и точнее .
Не осталась без изменений и выпускная система мотоцикла : глушитель получил новую « начинку », что немного улучшило производительность мотора на низких и средних оборотах без потери пиковых характеристик двигателя на высоких . Еще одно приятное нововведение – у глушителя RM-Z450 2013 года « крышка » на конце
отныне крепится не заклепками , а обычными болтами , которые можно легко отвернуть простым гаечным ключом ! А это значит , что любой владелец мотоцикла сможет самостоятельно обслуживать глушитель : менять его набивку , чистить и прочие спа-процедуры , радости которых лишены выпускные системы кроссовых аппаратов других марок .
Похоже , что 2013 год станет годом начала заката традиционной пружинно-гидравлической вилки кроссового мотоцикла . Концерны Honda и Kawasaki уже
перевели свои 450-кубовые модели на пневматическую переднюю подвеску , а компания Suzuki решила установить на новый RM-Z450 вилку Showa SFF , главная « фишка » которой в том , что в каждом пере своя « начинка » и , соответственно , разнесены функции амортизации и демпфирования ! Эту же подвеску Kawasaki уже второй год устанавливает на модель KX250F , тест которой вы найдете в этом номере журнала … но на 450-кубовом аппарате до Suzuki вилку Showa SFF еще никто не применял !
Среди прочих достоинств системы SFF – снижение потерь на трении , лучшая производительность , если можно так сказать про подвеску , и уменьшенный вес , что всё вместе делает работу вилки плавнее . Кроме того , у