ПРЕМЬЕРА
райдеров появилась возможность легко и быстро отрегулировать предварительный натяг пружины, что существенно
расширяет диапазон возможных настроек под разные условия трасс и стили езды. У Showa SFF перья диаметром 48
мм, что больше, чем у вилки RM-Z450 предыдущего модельного года.
И 450-, и 250-кубовая модели RM-Z имеют специальный сервисный разъем, в который вставляется один из
двух вариантов заглушки. Делается это, разумеется, не для красоты, а для регулировки работы системы впрыска
топлива: вставил одну «болванку» - топливно-воздушная смесь стала «богаче», вставил другую – наоборот, беднее…
Если оставить пустую заглушку – инжектор будет работать в стандартном режиме. Все изменения делаются,
разумеется, без специального инструмента и в считанные секунды!
RM-Z250
RM-Z250 изменился не меньше 450-кубовой модели,
а его эволюционный путь во многом повторяет
модернизацию флагмана кроссовой линейки Suzuki. Та
же новая вилка Showa SFF, тоже новый поршень, шатун и
поршневой палец, измененный впускной
распределительный вал (хотя у RM-Z250, в отличие от RM-
Z450, поменялся и выпускной тоже), новая 5-ступенчатая
коробка передач, те же «флешки» с разными
программами работы системы впрыска топлива, новые
глушитель и блок управления двигателем… Вдобавок к
этому было улучшено сцепление, оптимизирована
система смазки мотора и увеличена эффективность
системы охлаждения.