СТАРШАЯ ГРУППА
разработку и доработку именно этой модели. У мотоцикла
прекрасная эргономика. Все удобно, все на месте,
великолепные подвески, глотающие все неровности и
позволяющие ехать по каменистым спускам быстро (даже
сидя). Отличный мотор, у которого полностью отсутствуют
какие-либо вибрации. Порой даже не понятно он заведен
или заглушен. Мгновенный отклик на поворот ручки газа.
Даже если не угадал передачу – не проблема, двигатель
все равно вывозит.
Правда, во время теста у меня появилась несколько
вопросов к ТЕ250:
1. Из 5 одинаковых мотоциклов у трех потекло
масло из двигателя через резиновое уплотнительное
кольцо цилиндра сцепления. Понятно, что запчасть
«копеечная», но можно же было поставить колечко
потолще?
2. На тесте стояли мотоциклы заводской команды по
эндуро. У всех трех экземпляров проводок, идущий вдоль
инжектора к корпусу воздушного фильтра, по левой
стороне был защищен специально прикрученной
защитой, чтобы его не оторвало веткой в лесу. А самое
интересное - на всех трех экземплярах этот «колхоз» был
разный! Два алюминиевых разной формы, выстриженных
из листа ножницами и одна из пластиковой канистры.
Теперь вопрос: если на заводе знают про проблему отрыва
этого проводочка, почему не поставят туда в «стоке»
пластиковую защиту? Себестоимость такого решения - «3
копейки» и кусок пластмассы со спичечный коробок.