ЕЗДА В СТОЙКЕ
ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : АЛЕКСАНДР САМОЙЛОВ
« Эндуро ПРО Академия » продолжает серию статей , посвященных внедорожным мотоциклам класса эндуро , технике управления ими и важным моментам , связанным с ездой вне дорог .
Всем привет ! Говоря об освоении начальных этапов пилотирования внедорожного мотоцикла , как всегда , хотим напомнить , что качественный результат появится только тогда , когда вы помимо самостоятельного постижения азов езды хоть иногда будете работать с опытным тренером . В прошлых статьях мы разобрали езду сидя , а так как мы все-таки стремимся быть быстрыми и в недалеком будущем с легкостью преодолевать препятствия , поговорим сегодня о езде на мотоцикле стоя .
Езда в стойке — это основное положение райдера на мотоцикле при движении вне дорог . Вставая на подножках , вы включаете в процесс управления мотоциклом свои естественные амортизаторы — ноги . Такая позиция позволяет перемещаться по неровностям с гораздо большей скоростью , чем сидя . В стойке увеличивается диапазон смещений корпуса — и , как следствие , повышаются баланс и стабильность в движении . И , конечно , все прыжки на мотоцикле через препятствия совершаются в положении стоя .
Для начала поставим мотоцикл на мототабурет , при этом желательно , чтобы кто-то подержал его за руль .
Итак , займем правильную позицию . Ноги . Ступни на подножках , параллельны , мыски бот находятся перед лапками тормоза и КПП , колени обжимают мотоцикл ( это важно !). Приведем голени в вертикальное положение , в коленях — небольшой сгиб . Корпус . Тело согнуто в поясе почти на 90 градусов , кисти расслабленно лежат на рукоятках руля , локти разведены в стороны . При этом голова находится над приборным щитком . Постарайтесь уравновесить голову , простите , своим задом так , чтобы не ощущалось никакого напряжения в кистях и не было чувства , что вы тянете или давите на руль . Постойте в таком положении на зафиксированном мотоцикле , затем снимите руки с руля , чтобы остаться в равновесии в данной позиции .
Теперь — практика . Для начала выберите ровную площадку и поездите по прямым участкам в стойке . Делайте это упражнение на ровном газу , без резких ускорений . Возможно , ваша поясница в начале тренировки будет побаливать от непривычного напряжения , но это пройдет . Повороты . Давайте поездим по кругу диаметром метров 7-8 сначала в одну , а потом в другую сторону . Лучше на второй передаче , на ровном газу . Как мы уже знаем , мотоцикл поворачивает за счет наклона и только наклона . Повороты руля будут лишь мешать , удерживайте его в среднем положении . В плоском повороте внешняя нога всегда будет опорной и нагруженной . При движении в повороте расположите свой зад над внешней подножкой , сместив его наружу поворота за сиденье , наклонив мотоцикл под собой , но при этом оставив тело вертикальным относительно земли . Внешнее колено в повороте всегда давит в бок мотоцикла . При этом упражнении внешний локоть должен смотреть в небо , а внутренняя рука почти распрямлена . После того как вы освоите движение по кругу , отработайте езду по восьмерке . Следите за тем , чтобы колени обжимали мотоцикл всегда и в любом вираже . После этого очень полезно потренировать в стойке езду по небольшим волнам , мелкой « гребенке », давая мотоциклу колебаться и стараясь максимально расслабить руки .
Езда в стойке дает много преимуществ . Вставая на подножках , вы помогаете работать подвеске , поглощая часть ударов ногами и лучше контролируя движение . Важный момент — это расслабленность и подвижность . Не хватайтесь за руль , работайте корпусом : на разгоне подавайте тело вперед , на торможении уходите в оттяжку , это позволит не нагружать руки .
Когда привыкнете к стойке и начнете держать байк коленями , а руки будут оставаться расслабленными , станет понятно , что езда сидя отнимает гораздо больше сил при движении по пересеченке .
WWW . MOTOGON . RU