Когда больше, не лучше
но и тут результат не гарантирован. Что можно посоветовать? Пользоваться стартером пореже, но в то же время
регулярно, а также почаще его разбирать-собирать. Знаете в чем секрет надежности автомата Калашникова? Именно!:
Разобрал-почистил-смазал-собрал. Здесь все то же самое. С 2014 модельного года в конструкцию стартера внесены
изменения и, возможно, он станет надежнее.
Крепеж и вибрации
Весь крепеж откручивается от вибраций. Его надо регулярно проверять и протягивать, а еще лучше все сажать
на герметик резьбы. Качество крепежа вполне достойное.
Вопросы арифметики
Так что же лучше из «рыжих» двухтактных эндуро - 200, 250 или 300? Смотря для чего. Если вы не ездите в горы, то
вообще ни один из этих мотоциклов вам не нужен. Берите 4Т и получайте удовольствие, не разбавленное возней с
замешиванием бензина, отсутствием торможения двигателем, небольшим запасом хода. Правда и дурного, а вместе с
тем задорного подхвата вы лишитесь.
В горах же на первое место выходит вес мотоцикла, ну и отчасти его способность преодолевать бурные броды.
КТМ 200 очень легкий мотоцикл, но отсутствие электростартера (до 2012 года) и невысокий крутящий момент делает
его специфическим эндуро. Вернее так: под опытным райдером, умеющим брать подъемы ходом, дозировать тягу,
травя сцеплением, он будет вести себя достойно, а чайников-туристов, вероятно, доведет до истерики.
А вот разница между 250 и 300 очень наглядно описана Ильей scoob:
«На 250 нет той тяги, как у 300. Ради нее 300 и берут. И когда ты действительно попадешь на жесткий трек, ты это
поймешь. Плюс на высоте больше 2 км 300-ка не так сильно теряет в это самой тяге, но это уже рабочие моменты..
Основное это именно тяга, которая позволяет ехать подъемы на второй передаче там, где на 250-ке используется
первая передача и сцепление...»