Когда больше, не лучше
Тормоза
Тормоза у мотоциклов замечательные, надежные и вообще достойны всяких похвал. Возможные неприятности:
при падении и перевороте мотоцикла машинка тормоза может поймать воздух, и тогда придется прокачивать систему.
Случается это крайне редко. На длительны затяжных спусках возможно закипание жидкости и – как следствие -
временно пропавшие тормоза. Профилактика, но не 100%, - это своевременная замена тормозной жидкости
соответствующего качества.
Сцепление
Корзина и диски под адекватным владельцем очень выносливы, даже учитывая тот момент, что во многих
условиях приходится постоянно травить сцеплением. Машинки гидравлического сцепления могут быть Magura (на
старых) или Brembo (на свежих). Сломать машинку или кронштейн крепления и остаться без сцепления довольно
просто - достаточно упасть хорошо затянутым рычагом на бревно или камень. Защита рычагов спасает не всегда.
Рецепт - не затягивать сильно хомут рычага или поставить складные рычаги (лучше те, что в 3-х плоскостях)
Рама, бак, седло
О гнутых рамах на этих моделях КТМ я лично не слышала, за исключением ее отдельной части - хвостовика, и то
это характерно для «запускателей» мотоциклов в космос. Бак прочный и - для лучшего контроля за уровнем топлива
полупрозрачный (с 2010 года). У седла штатная обтяжка - отвратнейший «дерьмантин» (и это не опечатка). Рвется от
ничего. Вопрос решается прочной обтяжкой от сторонних производителей.