Когда больше , не лучше
Когда больше , не лучше
Мотор
Согласно мануалу поршень надо менять раз в 20-40 моточасов на 250 / 300 ( на 200 и того чаще ). Все это верно для настоящих гонщиков . Под чайниками и туристами этот интервал можно смело увеличивать до 100 часов . При паре важных уточнений . Помните : хронический перегрев может внести существенные поправки в картину среднего ресурса . При перегреве поршень прихватывает , и он начинает сдирать никасиль с цилиндра . Как понять , что антифриз кипит и пора остужаться ? По наблюдаемому визуально пару . Сброс антифриза из-под клапана пробки идет прямиком на резонатор . Гениальное конструкторское решение .
Забудете один раз добавить масла в бензин – будете менять полмотора . Масло для смеси с бензином для моторов 250 и 300 производитель рекомендует заливать 1:60 ( для 200-ки масла надо больше ). На тяжелые условия , а именно полный газ на песке , лучше лить 1:40 . Если действовать по принципу кашу маслом не испортишь , то несгоревшее масло будет быстро убивать набивку глушителя и откладываться ровным слоем внутри выхлопной системы . Но гораздо хуже , что лишнее мало закоксовывает механизм шторки на выпуске ( ее привод механический ). И тогда она может застрять в каком-то одном положении : либо полностью пропадет подхват , либо не будет тяги на низах . В общем , вы , несомненно , это заметите . На масле экономить не стоит - только синтетика 2Т и лучше Motorex . Чистота воздушного фильтра - залог долгой жизни цилиндра . После пыльного трека фильтр надо стирать , сушить , промасливать . Удивительно , но далеко не все об этом знают или помнят .
Утопление в чистой воде , при условии , что вода была сразу вылита из цилиндра и мотор запущен , к печальным последствиям не приводит . Если вода грязная и мотор не завели в течение 24 часов , то готовьтесь по минимуму к замене подшипников коленвала , по максимуму ... есть варианты . Роликовые !!! ( это вам не японцы с шариковыми ) опорные подшипники коленвала меняются просто . Подшипник шатуна стоит профилактически менять при пробеге до 200 моточасов . Кстати , эти моточасы отсчитывает приборная панель , она же умеет считать все необходимое для классического эндуро - время на круг , расстояние круга , среднюю скорость и еще много параметров . На впуске стоит лепестковый клапан V-Force , вносящий свое веское слово в правильно смесеобразование . Штука очень надежная и дельная .