В 1967 году производство одноцилиндровых мотоциклов BMW прекратилось , чтобы возобновиться лишь в 90-е годы . В 1969 году мотоциклетное производство концерна BMW переехало из Мюнхена в пригород Берлина Шпандау . Гамму продукции составляли верхнеклапанные оппозитные двухцилиндровые мотоциклы моделей R 50 / 5 ( 498 см3 , 32 л . с .), R 60 / 5 ( 599 см3 , 40 л . с .) и R 75 / 5 ( 745 смЗ , 50 л . с .). По заказу можно было приобрести версию с электростартером . Мотоциклы BMW , как ни странно , невзирая на довольно устаревшую компоновку , благодаря высокому качеству и отличным ходовым качествам пользовались большим спросом не только на рынке Германии , но и за ее пределами , даже в США . Многие государства приобретали мотоциклы BMW для дорожной полиции и эскортных подразделений . В 1973 году к 50-летнему юбилею концерна BMW был изготовлен 500-тысячный мотоцикл . В том же году впервые в программе предприятия появились мотоциклы с моторами рабочим объемом свыше 750 см3 - модели « R 90 / 6 » и ее спортивная версия « R 90 S », обе в 900-кубовым верхнеклапанным оппозитным двигателем . Еще через четыре года рабочий объем мотора увеличился до 1000 см3 . Мотоциклы BMW с индексами « R 100 / 7 », « R 100 S » и « R 100 RS » ( последний , кстати , стал первой в мире серийной машиной с полным обтекателем ) окончательно превратились из утилитарного повседневного транспорта в средство для активного отдыха и туризма . Этому способствовала и появившаяся в 1978 году туристическая версия « R100 RT ». В том же году дебютировали 450-кубовый « BMW R 45 » и его 650-кубовая версия « R 65 », а с 1982 года « ассортимент оппозитов » был дополнен моделями « R 80 ST » и « R 80 RT » с двигателем рабочим объемом 798 см3 . В начале 1976 концерн BMW создал отдельный филиал « BMW Motorrad GmbH », который сконцентрировался только на производстве и продаже мотоциклов . Одной из задач новой структуры стало возвращение в мотоциклетный спорт . Решено было сосредоточиться на внедорожных гонках . Мотоциклы BMW выиграли чемпионаты Германии по эндуро 1979 и 1980 годов . Летом 1980 года была готова модель R 80 G / S с новой однорычажной задней подвеской « Monolever ». Этот мотоцикл выставили для участия в ралли-рейде « Париж-Дакар ». Мотоциклы BMW как нельзя лучше подходили для раллирейдов - низкое расположение центра тяжести обеспечивало устойчивость , оппозитная схема двигателя и отсутствие системы жидкостного охлаждения облегчали машину и улучшали условия работы двигателя при высоких температурах . К тому же двигатель не только мог длительное время работать с полной отдачей , но и отличался хорошей тяговитостью на средних оборотах .