2. РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА
МРЕЖА
От 1962 г. започва доставката на нови
дизелови и електрически локомотиви и замяната
на използваната до тогава парна тяга. Удвояват се
и железопътните линии София – Пловдив, София
– Горна Оряховица – Варна и Зимница – Бургас.
Преди да започне реализацията на тези крупни
инвестиционни проекти са направени задълбочени
проучвания за възможността да се направи
реконструкция на съществуващите трасета в три
варианта за проектни скорости на движение на
влаковете съответно 100, 130 и 160 km/h. От
направените проучвания е установено, че поради
сложния терен се налага на много места да се
строят нови трасета, което би наложило отлагане
за дълъг период удвояването и електрификацията
на нашите главни железопътни линии. Решено е
линиите София – Пловдив, София – Мездра и
Зимница – Бургас да се удвоят и електрифицират
по съществуващите трасета с малки подобрения,
а от Мездра до Варна реконструкция на трасето за
скорост Vmax=130 km/h с изключение на
междугарието Асеново – Славяново и други малки
отсечки. Изброените проекти, имащи съществено
значение за нашата железопътна мрежа, бяха
реализирани до 1986 г.
След реализиране на идеята за Обединена
Европа и приемането на България за пълноправен
член на Европейския съюз, нашата железопътна
мрежа се включи в системата на Европейските
железопътни линии. България е транспортен
центъ