URBANIST _ 7 _ print . pdf 9 21.06.2016 19:41:10
№ 07
Интервью с Арсением Конновым эти территории уже имеют огромное значение для экологии мегаполиса , и это значение будущими проектами преобразования должно учитываться и оцениваться по достоинству
9
Арсений Коннов // эколог урбанист
Арсений , как на сегодняшний день ты можешь прокомментировать / описать состояние « серого
Uпояса » с точки зрения экологии и социальной функции ? В чем особенность этой территории ( на встрече ты говорил , что там своя экосистема , что нет определенных стейкхолдеров , нет групп интересов , резидентов )
Арсений : Сперва стоит уточнить , что под « серым поясом » в последнее время чаще понимают широкую полосу промыш- зон к югу от Обводного канала , но к нему относятся
Аленных и значительные по площади промзоны на Выборгской стороне , Васильевском острове ( особенно в северной его части ) и даже на Петроградской стороне . Все эти зоны очень разные , и с точки зрения экологии на каждой конкретной территории ситуация будет зависеть от того , какого рода производства находились или находятся там до сих пор , однако в общем можно сказать следующее : с точки зрения качества атмосферного воздуха и наличия зелени большая часть заброшенных или неэффективно использующихся промзон выгодно отличается от загазованных центральных улиц . А вот загрязнения почвы – совсем другое дело . Веским доводом в пользу озеленения « серого пояса » является насущная потребность в фиторемедиации территории , то есть в использовании растений , « вытягивающих » загрязнители из почвы . Достаточно надежных и актуальных карт загрязнений почвы у нас в Санкт-Петербурге не хватает , однако можно предположить , что в срочной фиторемедиации нуждается не меньше 15-25 % территории промзон . Процедура очистки почвы с помощью растений – дело долгое , однако единственная альтернатива ей , если мы в принципе хотим использовать эти территории безопасным для человека образом , – это снятие и вывоз на специальные полигоны верхних двух-трех метров почвенного покрова с последующей их заменой ( так , например , поступили с грунтами на территории ГИПХа возле « Спортивной » – порядка миллиона тонн отходов и загрязненного грунта вывезли на печально известный полигон “ Красный Бор ”). Такое решение , во-первых , фантастически дорогое ( снять , вывезти и дезактивировать десятки тысяч кубометров загрязненного грунта и заменить его таким же количеством чистого !), а во-вторых , неэкологичное : мы просто перевозим проблему с места на место , не решая ее . Это что касается санитарной , т . е . имеющей отношение к человеческому здоровью экологии . Другой аспект , не менее интересный – это , собственно , « серый пояс » с точки зрения биологического разнообразия других видов животных и
растений , обитающих в городе вместе с нами . И в этом отношении промышленные территории ( разумеется , в первую очередь заброшенные ) вносят существенный вклад в биоразнообразие Петербурга – наряду , кстати , со многими другими объектами , возникшими в результате вмешательства человека , например , зарослями тростника в Невской губе , разросшимися после строительства дамбы ; но это тема для отдельного разговора . Любой , кто пройдется по открытым участкам вдоль железнодорожной ветки между Московским проспектом в районе « Электросилы » и Кировским заводом ( я , кстати , разработал натуралистическую экскурсию по этим местам , посвященную экологии « серого пояса »), увидит изобилие самых разнообразных растительных сообществ . Здесь существует множество искусственных форм рельефа – канавы , железнодорожные насыпи , крыши зданий , развалины – каждая из которых формирует свой микроклимат . Приносимые человеком и животными органические отходы , разлагаясь , дают приток питательных веществ для растений .
Также важен и географический фактор связности и мозаичности ландшафта . С одной стороны , на такой территории давно заброшенные участки , где уже успели вырасти рощи из широколиственных деревьев , соседствуют с пустырями , где из-за человеческого воздействия смена растительных сообществ « застревает » на начальной стадии – поэтому общее разнообразие видов на такой территории выше , чем если бы она полностью заросла лесом . С другой стороны , железнодорожные ветки служат узким , но все же действующим « экологическим коридором », по которому виды-мигранты могут попасть в город из загородной зоны . На моей эко-экскурсии мы даже видели орхидеи , растущие вдоль путей ( убедительная просьба к тем , кто отправится на них посмотреть – пожалуйста , не рвите их , и смотрите под ноги , чтобы не растоптать )! Таким образом , эти территории уже имеют огромное значение для экологии мегаполиса , и это значение будущими проектами преобразования должно учитываться и оцениваться по достоинству . продолжение на стр . 16