URBANIST _ 7 _ print. pdf 9 21.06.2016 19:41:10
№ 07
Интервью с Арсением Конновым эти территории уже имеют огромное значение для экологии мегаполиса, и это значение будущими проектами преобразования должно учитываться и оцениваться по достоинству
9
Арсений Коннов // эколог урбанист
Арсений, как на сегодняшний день ты можешь прокомментировать / описать состояние « серого
Uпояса » с точки зрения экологии и социальной функции? В чем особенность этой территории( на встрече ты говорил, что там своя экосистема, что нет определенных стейкхолдеров, нет групп интересов, резидентов)
Арсений: Сперва стоит уточнить, что под « серым поясом » в последнее время чаще понимают широкую полосу промыш- зон к югу от Обводного канала, но к нему относятся
Аленных и значительные по площади промзоны на Выборгской стороне, Васильевском острове( особенно в северной его части) и даже на Петроградской стороне. Все эти зоны очень разные, и с точки зрения экологии на каждой конкретной территории ситуация будет зависеть от того, какого рода производства находились или находятся там до сих пор, однако в общем можно сказать следующее: с точки зрения качества атмосферного воздуха и наличия зелени большая часть заброшенных или неэффективно использующихся промзон выгодно отличается от загазованных центральных улиц. А вот загрязнения почвы – совсем другое дело. Веским доводом в пользу озеленения « серого пояса » является насущная потребность в фиторемедиации территории, то есть в использовании растений, « вытягивающих » загрязнители из почвы. Достаточно надежных и актуальных карт загрязнений почвы у нас в Санкт-Петербурге не хватает, однако можно предположить, что в срочной фиторемедиации нуждается не меньше 15-25 % территории промзон. Процедура очистки почвы с помощью растений – дело долгое, однако единственная альтернатива ей, если мы в принципе хотим использовать эти территории безопасным для человека образом, – это снятие и вывоз на специальные полигоны верхних двух-трех метров почвенного покрова с последующей их заменой( так, например, поступили с грунтами на территории ГИПХа возле « Спортивной » – порядка миллиона тонн отходов и загрязненного грунта вывезли на печально известный полигон“ Красный Бор”). Такое решение, во-первых, фантастически дорогое( снять, вывезти и дезактивировать десятки тысяч кубометров загрязненного грунта и заменить его таким же количеством чистого!), а во-вторых, неэкологичное: мы просто перевозим проблему с места на место, не решая ее. Это что касается санитарной, т. е. имеющей отношение к человеческому здоровью экологии. Другой аспект, не менее интересный – это, собственно, « серый пояс » с точки зрения биологического разнообразия других видов животных и
растений, обитающих в городе вместе с нами. И в этом отношении промышленные территории( разумеется, в первую очередь заброшенные) вносят существенный вклад в биоразнообразие Петербурга – наряду, кстати, со многими другими объектами, возникшими в результате вмешательства человека, например, зарослями тростника в Невской губе, разросшимися после строительства дамбы; но это тема для отдельного разговора. Любой, кто пройдется по открытым участкам вдоль железнодорожной ветки между Московским проспектом в районе « Электросилы » и Кировским заводом( я, кстати, разработал натуралистическую экскурсию по этим местам, посвященную экологии « серого пояса »), увидит изобилие самых разнообразных растительных сообществ. Здесь существует множество искусственных форм рельефа – канавы, железнодорожные насыпи, крыши зданий, развалины – каждая из которых формирует свой микроклимат. Приносимые человеком и животными органические отходы, разлагаясь, дают приток питательных веществ для растений.
Также важен и географический фактор связности и мозаичности ландшафта. С одной стороны, на такой территории давно заброшенные участки, где уже успели вырасти рощи из широколиственных деревьев, соседствуют с пустырями, где из-за человеческого воздействия смена растительных сообществ « застревает » на начальной стадии – поэтому общее разнообразие видов на такой территории выше, чем если бы она полностью заросла лесом. С другой стороны, железнодорожные ветки служат узким, но все же действующим « экологическим коридором », по которому виды-мигранты могут попасть в город из загородной зоны. На моей эко-экскурсии мы даже видели орхидеи, растущие вдоль путей( убедительная просьба к тем, кто отправится на них посмотреть – пожалуйста, не рвите их, и смотрите под ноги, чтобы не растоптать)! Таким образом, эти территории уже имеют огромное значение для экологии мегаполиса, и это значение будущими проектами преобразования должно учитываться и оцениваться по достоинству. продолжение на стр. 16