люди неба

PREMIER MORTGAGE FUNDING. INC

Зачем тратить деньги на апартменты, если гораздо выгодней иметь собственный дом. Это не только сэкономит ваши деньги, но и приумножит их.

Я помогу Вам выбрать наиболее удобную и выгодную финансовую программу:

� 103 % финансирование

� 100 % финансирование( 80 %/ 20 % комбинированный лоан без Mortgage Insurance)

� 95 % и 93 % без Mortgage Insurance

� Investment Loans with as low as 5 % downpayment

� Home Equity line of credit to 125 %

� No income and no asset program

3851 Holcomb Bridge Rd Suite 400 Norcross, GA 30092

ebrodsky @ pmfinc. net

PREMIER

Senior Loan Officer

Лоан на покупку дома, земли, бизнеса( SBA) Constraction Loan Перефинансирование

Cell 770-235-6462

Office 770-797-9700

Fax 770-797-9701

– Сергей Игоревич, ваш отец вырос в семье знаменитого киевского психиатра Ивана Алексеевича Сикорского, который в свою очередь вышел из семьи сельского священника. Откуда у отца появилась тяга к небу?

– Игорь Иванович вырос в эпоху ренессанса авиации. В возрасте 12-14 лет он буквально « глотал » романы Жюля Верна, черпая в них техническое вдохновение. Он увлекался даже чтением листовок, разбрасываемых революционерами, в которых рассказывалось о том, как построить в домашних условиях, используя компоненты из обычной аптеки, самодельную бомбу. И это у него получалось.

Но главным шагом отца на пути в авиацию, по моему мнению, стали две книги, прочитанные им в 16 лет. Первая – малоизвестная сейчас книга Жюля Верна « Робур-завоеватель ». Читая эту книгу, можно было испытать ощущения, получаемые в полете. Вторая искра – в Англии нашли старинную кожаную книгу, содержащую рукописи Леонардо да Винчи. Там была одна из его последних работ – « Кодекс Атлантикус », где были нарисованные им различные помпы, насосы, включая и знаменитый рисунок вертолета. Эти книги и обусловили любовь отца к авиации. Заметьте, это произошло за 10 лет до знаменитого полета братьев Райт.

Последним шагом на пути в авиацию стало прочтение в очередной раз книги « Робур-завоеватель » Жюля Верна, после которой Игорю Ивановичу приснился сон: как будто он находится в длинной кабине, напоминающей железнодорожный вагон, происходит сильная вибрация, он смотрит сквозь окно вниз и понимает, что находится в летающем аппарате. Расстояние до проплывающих внизу земли, реки и домов около 300 метров. Отец до конца жизни помнил этот сон. Безусловно, дали толчок и фотографии в газетах о первых демонстрационных полетах в Париже братьев Райт.

– Первый опыт Игоря Сикорского окончился неудачей: вертолет не смог поднять в воздух пилота. Это ли стало причиной того, что конструктор переключился на создание самолетов?

– Первые два вертолета отца оказались неудачными. Сегодня мы знаем, что двигатель в 15-25 лошадиных сил не способен поднять в воздух машину вместе с пилотом. Мне кажется, что отец интуитивно почувствовал, что создание вертолета сложнее, чем создание самолета.

Поэтому он временно, на 30 лет, оставил работы над вертолетами.

Его самолетные проекты заинтересовали руководителя Русско-Балтийского завода г-на Шидловского, который собирал вокруг себя таланты со всего мира. Несмотря на юный возраст отца( 22 года), Шидловский дал ему контракт на создание самолета. Вначале это были проекты над маленькими, легкими истребителями. Уже тогда отец понял: для России – с ее огромными пространствами и суровым климатом – необходимо построить четырехмоторный самолет с закрытой кабиной. Осенью 1913 года Шидловский одобрил эту идею. На радостях отец вместе со своими помощниками за одну ночь подготовил проект, а на следующий день авиационный отдел Русско-Балтийского завода начал строить четырехмоторную машину. Первый самолет назвали « Русский витязь ». Успех был громадный, машина доказала, что можно продолжать полет при отказе одного из двигателей. Отец сам пилотировал машины. По его словам, он со временем так научился это делать, что мог лететь всего на двух работающих с одной стороны моторах – парить на одном крыле. Это было в 1913 году, спустя всего лишь 9 с половиной лет после первого полета братьев Райт.

Главный недостаток « Русского витязя » заключался в слабомощном немецком моторе « Аргус ». Позже, когда немцы выпустили двигатель в 150 лошадиных сил, появился первый « Илья Муромец ». На втором « Муромце » отец совершил в течение 3 дней знаменитый перелет Петербург – Киев – Петербург. Полет на такое расстояние побил все существовавшие тогда мировые рекорды. Вскоре началась Первая мировая война, и « Муромцы » переделали в бомбардировщики. Летчики, мечтавшие летать на истребителях, тогда не горели желанием сесть за штурвал « Муромца », считая его « грузовиком ». Но отец на личном примере заманивал пилотов на бомбардировщики.

– Что подвигло отца эмигрировать в марте 1918 года?

– Одна из причин – теплые отношения с царем Николаем II. Царь лично осматривал самолет « Русский витязь ». Один раз Николай II, это было тогда сенсацией, влез в кабину « Русского витязя », где в течение получаса беседовал с глазу на глаз с Игорем Ивановичем. Через неделю царь прислал отцу в подарок большие золотые часы, которые находятся сейчас у меня дома. Впоследствии покровительство царя и стало одним из поводов для эмиграции. После революции отца предупредили, что он находится в так называемом ликвидационном списке группы

46 № 8( 13) август 2004 г. www. russiantown. com