люди неба

PREMIER MORTGAGE FUNDING . INC

Зачем тратить деньги на апартменты , если гораздо выгодней иметь собственный дом . Это не только сэкономит ваши деньги , но и приумножит их .

Я помогу Вам выбрать наиболее удобную и выгодную финансовую программу :

� 103 % финансирование

� 100 % финансирование ( 80 %/ 20 % комбинированный лоан без Mortgage Insurance )

� 95 % и 93 % без Mortgage Insurance

� Investment Loans with as low as 5 % downpayment

� Home Equity line of credit to 125 %

� No income and no asset program

3851 Holcomb Bridge Rd Suite 400 Norcross , GA 30092

ebrodsky @ pmfinc . net

PREMIER

Senior Loan Officer

Лоан на покупку дома , земли , бизнеса ( SBA ) Constraction Loan Перефинансирование

Cell 770-235-6462

Office 770-797-9700

Fax 770-797-9701

– Сергей Игоревич , ваш отец вырос в семье знаменитого киевского психиатра Ивана Алексеевича Сикорского , который в свою очередь вышел из семьи сельского священника . Откуда у отца появилась тяга к небу ?

– Игорь Иванович вырос в эпоху ренессанса авиации . В возрасте 12-14 лет он буквально « глотал » романы Жюля Верна , черпая в них техническое вдохновение . Он увлекался даже чтением листовок , разбрасываемых революционерами , в которых рассказывалось о том , как построить в домашних условиях , используя компоненты из обычной аптеки , самодельную бомбу . И это у него получалось .

Но главным шагом отца на пути в авиацию , по моему мнению , стали две книги , прочитанные им в 16 лет . Первая – малоизвестная сейчас книга Жюля Верна « Робур-завоеватель ». Читая эту книгу , можно было испытать ощущения , получаемые в полете . Вторая искра – в Англии нашли старинную кожаную книгу , содержащую рукописи Леонардо да Винчи . Там была одна из его последних работ – « Кодекс Атлантикус », где были нарисованные им различные помпы , насосы , включая и знаменитый рисунок вертолета . Эти книги и обусловили любовь отца к авиации . Заметьте , это произошло за 10 лет до знаменитого полета братьев Райт .

Последним шагом на пути в авиацию стало прочтение в очередной раз книги « Робур-завоеватель » Жюля Верна , после которой Игорю Ивановичу приснился сон : как будто он находится в длинной кабине , напоминающей железнодорожный вагон , происходит сильная вибрация , он смотрит сквозь окно вниз и понимает , что находится в летающем аппарате . Расстояние до проплывающих внизу земли , реки и домов около 300 метров . Отец до конца жизни помнил этот сон . Безусловно , дали толчок и фотографии в газетах о первых демонстрационных полетах в Париже братьев Райт .

– Первый опыт Игоря Сикорского окончился неудачей : вертолет не смог поднять в воздух пилота . Это ли стало причиной того , что конструктор переключился на создание самолетов ?

– Первые два вертолета отца оказались неудачными . Сегодня мы знаем , что двигатель в 15-25 лошадиных сил не способен поднять в воздух машину вместе с пилотом . Мне кажется , что отец интуитивно почувствовал , что создание вертолета сложнее , чем создание самолета .

Поэтому он временно , на 30 лет , оставил работы над вертолетами .

Его самолетные проекты заинтересовали руководителя Русско-Балтийского завода г-на Шидловского , который собирал вокруг себя таланты со всего мира . Несмотря на юный возраст отца ( 22 года ), Шидловский дал ему контракт на создание самолета . Вначале это были проекты над маленькими , легкими истребителями . Уже тогда отец понял : для России – с ее огромными пространствами и суровым климатом – необходимо построить четырехмоторный самолет с закрытой кабиной . Осенью 1913 года Шидловский одобрил эту идею . На радостях отец вместе со своими помощниками за одну ночь подготовил проект , а на следующий день авиационный отдел Русско-Балтийского завода начал строить четырехмоторную машину . Первый самолет назвали « Русский витязь ». Успех был громадный , машина доказала , что можно продолжать полет при отказе одного из двигателей . Отец сам пилотировал машины . По его словам , он со временем так научился это делать , что мог лететь всего на двух работающих с одной стороны моторах – парить на одном крыле . Это было в 1913 году , спустя всего лишь 9 с половиной лет после первого полета братьев Райт .

Главный недостаток « Русского витязя » заключался в слабомощном немецком моторе « Аргус ». Позже , когда немцы выпустили двигатель в 150 лошадиных сил , появился первый « Илья Муромец ». На втором « Муромце » отец совершил в течение 3 дней знаменитый перелет Петербург – Киев – Петербург . Полет на такое расстояние побил все существовавшие тогда мировые рекорды . Вскоре началась Первая мировая война , и « Муромцы » переделали в бомбардировщики . Летчики , мечтавшие летать на истребителях , тогда не горели желанием сесть за штурвал « Муромца », считая его « грузовиком ». Но отец на личном примере заманивал пилотов на бомбардировщики .

– Что подвигло отца эмигрировать в марте 1918 года ?

– Одна из причин – теплые отношения с царем Николаем II . Царь лично осматривал самолет « Русский витязь ». Один раз Николай II , это было тогда сенсацией , влез в кабину « Русского витязя », где в течение получаса беседовал с глазу на глаз с Игорем Ивановичем . Через неделю царь прислал отцу в подарок большие золотые часы , которые находятся сейчас у меня дома . Впоследствии покровительство царя и стало одним из поводов для эмиграции . После революции отца предупредили , что он находится в так называемом ликвидационном списке группы

46 № 8 ( 13 ) август 2004 г . www . russiantown . com