ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Επιχειρώντας με τα S-70B-6 του ΠΝ
Ώρα 01:34 Η οπτική έρευνα με το FLIR αποδεικνύεται
άκαρπη και η ακριβής θέση του υποβρυχίου παραμένει
άγνωστη. Ο κυβερνήτης αποφασίζει να εκτελεστεί το
πρώτο «dip» και φέρνει το ελικόπτερο σε θέση αιώρησης. Ο ASO κατεβάζει τον θόλο στα 65 πόδια και εκτελεί
θερμογραφική έρευνα που είναι απαραίτητη για την αξιολόγηση της απόδοσης του σόναρ και της διάδοσης του
ήχου στα θερμοκλινή. Οι παράγοντες που επηρεάζουν
τη διάδοση του ήχου στο νερό είναι η αλατότητα, η θερμοκρασία και η πίεση. Οι διαφορετικές συνθήκες που
επικρατούν σε κάθε βάθος συνθέτουν μια πραγματική
πρόκληση για τον εντοπισμό του ηχητικού σήματος ενός
υποβρυχίου ακόμη και όταν το ελικόπτερο βρίσκεται σε
κοντινή απόσταση. Η στενή συνεργασία του πληρώματος
αποτελεί θεμελιώδη παράγοντα για τον επιτυχή εντοπισμό, καθώς ο ASO υποβοηθάται συνεχώς από τον TSO για
την επιλογή της κατάλληλης συχνότητας έρευνας, την
ώρα που ο δεύτερος συνεχίζει να χρησιμοποιεί το FLIR
για τον έλεγχο της επιφάνειας. Παρά τις προσπάθειές
τους στη συγκεκριμένη περίπτωση το αποτέλεσμα παραμένει: Επαφή αρνητική!
Επόμενο βήμα είναι η κάθοδος του θόλου σε μεγαλύτερο βάθος μέχρι τα 300 πόδια.
Ώρα 1:4 0 Πρώτη επαφή! Ο ASO φροντίζει να πιάσει καλά
το στίγμα και το «προωθεί μπροστά» (περνάει τις συντεταγμένες στο σύστημα τακτικών δεδομένων για την
ενημέρωση των χειριστών). Το υποβρύχιο όμως έχει
αντιληφθεί ότι εντοπίστηκε και προσπαθεί ήδη να χαθεί
από τους διώκτες του με κατάδυση σε μεγαλύτερο βάθος
και ελιγμούς διαφυγής.
Ώρα 1:45 Νέα επαφή, αυτή τη φορά με το FLIR. Στην
υπέρυθρη απεικόνιση διακρίνεται το περισκόπιο του
«ΠΡΩΤΕΥΣ», που εντοπίστηκε την ώρα που ο TSO
ερευνούσε για τη θέση ενός δεύτερου καπνογόνου.
Διόπτευση 27 μοίρες δεξιότερα της θέσης μας σε
απόσταση 2.100 γυάρδες. «Σήμερα πιάνουμε και
καπνογόνα» παρατηρεί ο TSO εν μέσω συνεχών διορθώσεων στο FLIR.
Ώρα 1:50 Το ΑΒ212ASW φεύγει από το «dip» και πλησιάζει τη θέση μας. Το σόναρ εξακολουθεί να διατηρεί
επαφή με τον στόχο.
Ώρα 01:54 Η απόσταση του υποβρυχίου έχει αυξηθεί
στις 5.700 γυάρδες, καθώς κινείται με μικρή ταχύτητα. Η
εικόνα του περισκοπίου παραμένει ευδιάκριτη στο FLIR
με συνεχείς διορθώσεις από τον TSO, αποδεικνύοντας
στην πράξη ότι αποτελεί ένα υπερπολύτιμο βοήθημα
που προσφέρει πρωτόγνωρες δυνατότητες εντοπισμού
μέσα στο σκοτάδι.
Ώρα 01:59 Διακόπτουμε την αιώρηση, αφού πρώτα ανασυρθεί ο θόλος και ο ASO αναφέρει στο σύστημα ενδοεπικοινωνίας «Dome Clear»! Αμέσως μετά ο κυβερνήτης
του Aegean Hawk εκτελεί αριστερή στροφή, για να λάβει
καλύτερη θέση ως προς την επαφή.
26
08/2015
Ώρα 02:05 Για δεύτερη φορά ερχόμαστε σε θέση αιώρησης, για ένα ακόμη
«dip». Η μετάβαση σε αιώρηση στο Aegean Hawk γίνεται αυτοματοποιημένα χάρη στο σύστημα ελέγχου πτήσης που παρέχει αυξημένη σταθερότητα,
πράγμα που οφείλεται στον εξελιγμένο αυτόματο πιλότο που διαθέτει. Ο χειριστής μπορεί επιπλέον να εισάγει και το ακριβές ύψος και θέση στα οποία
επιθυμεί να εκτελεστεί η αιώρηση και να αφήσει τον αυτόματο πιλότο να
αναλάβει τον έλεγχο χωρίς καμία άλλη παρέμβαση. Η δυνατότητα αυτή προσφέρει εξαιρετική ακρίβεια και ασφάλεια ιδιαίτερα τη νύχτα και σε άσχημες
καιρικές συνθήκες.
Ο ASO αναφέρει «Dome Down» και ο θόλος κατέρχεται σε βάθος 60 ποδών.
Αμέσως μετά την κάθοδο ο ASO επιβλέπει οπτικά την κλίση του καλωδίου και
αναφέρει στον κυβερνήτη, ώστε να προβεί στις απαραίτητες διορθώσεις για
την εξάλειψη τυχόν ταλαντώσεων.
Ώρα 02:14 Αποτελέσματα παθητικής έρευνας αρνητικά. Ο ASO προσπαθεί να
εντοπίσει κάποιο σήμα στο σόναρ, την ώρα που ο TSO εξακολουθεί να έχει
εγκλωβισμένο το περισκόπιο του υποβρυχίου στο ραντάρ και το FLIR! Οι προσπάθειες για εντοπισμό ηχητικού σήματος εντείνονται με περαιτέρω κάθοδο
του dome στα 80 πόδια και στη συνέχεια στα 150 πόδια. Ακόμη και για τον
αδαή παρατηρητή γίνεται εύκολα αντιληπτή η δυσκολία εντοπισμού σε συνθήκες κλειστής θαλάσσης με τα πολυάριθμα υποθαλάσσια ρεύματα. «Στον
ανοικτό ωκεανό τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά» μας λέει ο ASO
και συμπληρώνει με νόημα «αλλά εδώ είναι το… δύσκολο Αιγαίο». Χωρίς
καμία ένδειξη ο ASO αναγκάζεται να ανασύρει τον θόλο στα 50 πόδια και να
εκτελέσει ενεργητική έρευνα. Το υποβρύχιο εντοπίζεται, αλλά και το ίδιο αντιλαμβάνεται για ακόμη μία φορά τον διώκτη του και καταδύεται σε μεγαλύτερο
βάθος. Τελευταία διόπτευση στόχου 210.
Ώρα 2:30 Ο χρόνος περνάει όλο και πιο αργά, αλλά το πλήρωμα (παρά την
κόπωση που αρχίζει ήδη να αισθάνεται έντονα) συνεχίζει τις προσπάθειες
για την ανεύρεση του σιωπηλού «εχθρού». Ραντάρ και FLIR παραμένουν
Ένα AB.212ASW μας συνόδευε στην δεύτερη αποστολή της βραδιάς.