Το Su-22Μ4 μεταφέρει τον οπλισμό του σε ένα ζεύγος πυλώνων κάτω από την άτρακτο και έξι κάτω από το σταθερό μέρος των ημιπτερύγων , αν και δύο μεσαίοι πτερυγικοί φορείς μεταφέρουν μόνο R-60 .
Το Su-17 / Su-22 ήταν ένας έξυπνος συμβιβασμός επανασχεδίασης του Su-7 με εξώτερα τμήματα μεταβλητής γεωμετρίας στην πτέρυγα . Οι τεράστιοι αεροφράκτες όμως ήταν απαραίτητοι για τον έλεγχο της ροής του αέρα και τη διατήρηση των αντωτικών επιδόσεων της τελευταίας . μεταφοράς ποικιλίας κατευθυνόμενων όπλων αέρος-εδάφους . Εξαγωγική έκδοση του με απλούστερα ηλεκτρονικά ( κατά την πάγια σοβιετική τακτική ) έγινε το Su-22 ( S-22M2K ). Περαιτέρω εξέλιξη του τύπου ήταν το Su-17M3 ( S-52 ) που , εκτός ορισμένων σχεδιαστικών τροποποιήσεων στην άτρακτο και την πτέρυγα , συμπεριέλαβε το νέο σκοπευτικό ASP-17B ( συνδυάζοντας σε μία τις δύο παλαιότερες μονάδες ) και το νέο αποστασιόμετρο λέιζερ Klyon- PS . Η έκδοση μπήκε σε παραγωγή την περίοδο 1975-1976 μαζί με το διθέσιο επιχειρησιακό Su-17UM3 και το φωτοαναγνωριστικό Su-17M3R . Η εξαγωγική έκδοσή του ήταν το Su-22M3 ( S-52M3K ) που είχε επίσης και μοντέλο τακτικής αναγνώρισης το Su-22M3R . Την αλληλουχία αυτής της σειράς μπερδεύει ο προσδιορισμός Su-17M3 της έκδοσης με τον κινητήρα R29BS-300 για εξαγωγή ως Su-22M , που είχε περιορισμένη παραγωγή από το 1979 έως και το 1981 . Ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση προκαλεί το μοντέλο Su-22UM3 ( S- 52UM3K ) που αφορούσε στο επιχειρησιακό εκπαιδευτικό του Su-17UM3 για εξαγωγή με τον κινητήρα R29BS και το οποίο κατασκευάστηκε μόλις σε λίγες
Η βάση του Swidwin συγκεντρώνει σήμερα τις δύο Μοίρες που αξιοποιούν τα « Fitter ». Η φοράδα είναι το έμβλημα της 40ης ELT , ενώ η 7η έχει έμβλημα το κεφάλι ενός αγριογούρουνου .
Η 21 . BLT διαθέτει σήμερα 32 χειριστές ( ανάμεσα και την πρώτη Πολωνή πιλότο μαχητικών ), ενώ οι δύο Μοίρες της , 40η και 7η , μοιράζονται τα Su-22 , καθώς η διαθεσιμότητα δεν είναι μεγάλη . μονάδες . Από την άλλη το Su-22UM3K ήταν το αντίστοιχο με κινητήρα AL-21F-3 . Η χρήση του Tumansky αντί του Lyulka οφείλεται στο γεγονός ότι ο τελευταίος άργησε σημαντικά να αποδεσμευτεί για εξαγωγή . Και το Su-17M3 όπως και το εξαγωγικό αντίστοιχο Su- 22M3 ( που αντίθετα με τις άλλες εκδόσεις δεν ήταν τόσο απομειωμένο από τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του με εξαίρεση το RWR ) εξακολουθούσαν να έχουν φτωχές επιδόσεις στην κρούση καθώς η έλλειψη ραντάρ έκανε δύσκολη την πλοήγηση και οι χειριστές τις περισσότερες φορές κατέφευγαν σε οπτική κατόπτευση , για να επισημάνουν τη διαδρομή και τους στόχους τους . Για την εξάλειψη αυτών των αδυναμιών δημιουργήθηκε η έκδοση Su-17M4 ( S-54 ) που έμελε να είναι και η ύστατη εξέλιξη του « Fitter ». Βάση της αναβάθμισης ήταν ο υπολογιστής αποστολής Orbita , το πρώτο τέτοιο ψηφιακό σύστημα σε σοβιετική χρήση , πάνω στον οποίο διασυνδέθηκαν τα υποσυστήματα ναυτιλίας και βομβαρδισμού , συμπεριλαμβανομένου του RSDN-10 ( ρωσικού αντίστοιχου του LORAN ) και RSBN-7S ( αντίστοιχο του TACAN ) για ανανέωση της θέσης του αεροσκάφους καθώς και του ραντάρ ντόπλερ DISS-7 . Το όλο σύστημα ήταν το ολοκληρωμένο συγκρότημα « ναυτιλίας και στόχευσης » PnNK-54 υπό τον έλεγχο του Orbita -10 ( αργότερα Orbita -20 ). Για την υποβοήθηση της χρήσης όπλων το αεροσκάφος ήταν εφοδιασμένο με την τελευταία έκδοση του αποστασιόμετρου-καταδείκτη-καταυγαστήρα λέιζερ Klon-54 . To Su-22M4 ( S-54K ) ήταν η εξαγωγική έκδοση του τύπου .
Μια ιστορία 30 χρόνων
Η Πολωνική Αεροπορία άρχισε να παραλαμβάνει τον τύπο το Καλοκαίρι του 1984 , όταν το αεροσκάφος « 3005 » ( το πρώτο από 20 Su-22M4 και 6 διθέσια Su- 22UM3K που ακολούθησαν ) προσγειώθηκε στις 28 Αυγούστου στη βάση Pila . Τους επόμενους 48 μήνες θα παραλάμβανε 60 επιπλέον μονοθέσια και 14 επιχειρησιακά εκπαιδευτικά που επέτρεψαν τη συγκρότηση τριών συνταγμάτων μαχητικών δίωξης-βομβαρδισμού PLMB ( Pulk Lotnictwa Mysliwsko-Bombowego ), το 6 ο στην Pila , το 8 ο στο Miroslawiec και το 40 ο στο Swidwin . Ένα τέταρτο ήταν το 7 ο σύνταγμα βομβαρδισμού-αναγνώρισης
10 / 2014 41