ΑΣΚΗΣΕΙΣ
Cascade Gambit 2014
προηγουμένως και ως Combat Shadow II, επιτρέπουν
ανάπτυξη δυνάμεων SOF οπουδήποτε στον κόσμο,
σε αποστολές που επιβάλλουν «χαμηλό» προφίλ ή
διείσδυση για αποφυγή εντοπισμού, μέρα και νύχτα,
σε μεγάλες αποστάσεις, με την ικανότητα εκτέλεσης
εναέριων ανεφοδιασμών τόσο από άλλα αεροσκάφη
όσο και δρώντας τα ίδια ως τάνκερ για ελικόπτερα
και CV-22. Επίσης, μπορούν να εκτελέσουν ανεφοδιασμό μονάδων SOF με ρίψεις ακριβείας ή να περισυλλέξουν προσωπικό από ημιπροετοιμασμένους
διαδρόμους προσγείωσης. Τα MC-130J Commando
II βασίζονται σχεδιαστικά στα αεροσκάφη εναέριου
ανεφοδιασμού KC-130J με προηγμένα συστήματα
για επιχειρήσεις SOF.
Έχουν μήκος 29,3 μέτρων, εκπέτασμα 39,7 μέτρων
CV-22 στη πίστα
της Ελευσίνας,
η πρώτη
φορά που ο
συγκεκριμένος
τύπος Osprey
αναπτύσσεται
στην Ελλάδα.
Άνδρες του ΕΤΑ με μηχανές
τύπου «κρος» επιβιβάζονται
στο MC-130J για αποχώρηση.
18
02/2014
και ύψος 11,9 μέτρων, ενώ το μέγιστο βάρος απογείωσης φτάνει τα
74.389 κιλά. Το πλήρωμα είναι πενταμελές, αποτελούμενο από κυβερνήτη, συγκυβερνήτη, χειριστή συστημάτων μάχης και δύο υπεύθυνους
φορτίου (loadmaster). Το πιλοτήριο διαθέτει προηγμένο εξοπλισμό με
πλήρως ψηφιακή / ηλεκτρονική διαμόρφωση, έγχρωμες οθόνες απεικόνισης, εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης πτήσης - ναυτιλίας και HUD.
Το τελευταίο υποβοηθά σημαντικά την προσέγγιση - προσγείωση - απογείωση αλλά και την πτήση σε χαμηλό ύψος, συνεπικουρούμενο από
ηλεκτροπτικό σύστημα (EO/IR) για επιτήρηση - εντοπισμό στόχων στο
έδαφος. Το αεροσκάφος διαθέτει ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας, διπλό σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών SATCOM και, φυσικά,
πρόβολο για εναέριο ανεφοδιασμό.
Οι τέσσερις κινητήρες Rolls-Royce AE 2100D3 με εξάφυλλες έλικες
Dowty ελέγχονται από ψηφιακό FADEC και επιτρέπουν πτήση σε οροφή 28.000 ποδών με φορτίο βάρους 19.050 κιλ ών. Η μέγιστη ταχύτητα
είναι 362 κόμβοι στα 22.000 πόδια και η εμβέλεια (χωρίς ανεφοδιασμό) φτάνει τα 4.828 χιλιόμετρα. Όπως μας ανέφερε χαρακτηριστικά
ο διοικητής του 352 SOG, «για τους πιλότους, τα MC-130J έχουν τόσο
προηγμένες επιδόσεις σε σχέση με τα C-130 προηγούμενης γενιάς,
που η αίσθηση όταν το πιλοτάρεις είναι ότι ελέγχεις ένα… αγωνιστικό
Hercules. Διαθέτουν αυξημένη ώση, εμβέλεια, φορτίο, ψηφιακό πιλοτήριο, προηγμένο σύστημα αυτοπροστασίας, ικανότητα ανεφοδιασμού
εν πτήσει, εργονομική ράμπα φόρτωσης, “οδηγούς” δαπέδου για εύκολη φόρτωση παλετών, ακόμη και εσωτερικό βαρούλκο με αυξημένη ικανότητα έλξης 4.000 λιβρών, που πραγματικά λύνει τα χέρια
στα πληρώματα. Ιδιαίτερα θετικός παράγοντας για μας είναι το χαμηλό
επίπεδο θορύβου των κινητήρων, που προσφέρει σημαντική άνεση εν
πτήσει και δραματικά μειωμένο ηχητικό ίχνος στο έδαφος - με προφα-