νή πλεονεκτήματα για την αύξηση της επιβιωσιμότητας». Την ημέρα
της επίσκεψής μας ήταν προγραμματισμένη η εκπαίδευση σε διαδικασία
νυχτερινής φόρτωσης και εκφόρτωσης προσωπικού και μέσων ως μέρος της προετοιμασίας για την τελική διεξαγωγή της άσκησης «Cascade
Gambit 2014», η οποία περιλάμβανε νυχτερινή αεραποβατική ενέργεια
στο αεροδρόμιο Ακτίου με τη συμμετοχή του συνόλου των Osprey και
Commando II. Αντικειμενικός σκοπός (ΑΝΣΚ) ήταν η διασφάλιση της ΖΠ
από δυνάμεις PJ (Pararescue Jumper) σε συνεργασία με άνδρες της
31 ΜΕΕΔ, του ΕΤΑ και της ΔΥΚ με σκοπό την ανάκτηση προσωπικού και
την ασφαλή απαγκίστρωση όλων των μέσων μετά την ολοκλήρωση της
αποστολής. Επιχειρήσεις του είδους είναι εξαιρετικά σύνθετες, καθώς γίνονται σε απόλυτο σκοτάδι, που δυσκολεύει κατά πολύ όλα τα στάδια της
επιχείρησης τόσο για τα ιπτάμενα πληρώματα όσο και για το προσωπικό
των Ειδικών Δυνάμεων, το οποίο πρέπει να είναι απόλυτα εξοικειωμένο
με τις διαδικασίες επιβίβασης και αποβίβασης στα αεροσκάφη.
Για την επιχείρηση αυτή, οι PJ χρησιμοποιούν οχήματα παντός εδάφους
LTATV (lightweight tactical all terrain vehicle) με δυνατότητα μεταφοράς προσωπικού, υλικού, ακόμα και φορείου, το οποίο προσδένεται στην
καρότσα τους. Αυτά τα μικρά σε μέγεθος οχήματα προσφέρουν ευχέρεια
μετακινήσεων σε κρίσιμες φάσεις μιας επιχείρησης, ώστε να είναι εφικτή
η ταχεία απομάκρυνση τραυματία προς τη ΖΠ, όπου θα περισυλλεγεί από
το εναέριο μέσο. Μαζί με αυτά, άνδρες του ΕΤΑ με μηχανές τύπου «κρος»,
που μπορούν να κινηθούν με ευελιξία στο ύπαιθρο αλλά και στα μονοπάτια των βουνών, ήταν αυτοί που έμπαιναν πρώτοι στα MC-130J και εν
συνεχεία ακολουθούσαν οι PJ με τους Έλληνες διασώστες μάχης της 31
ΜΕΕΔ, τους καταδρομείς της Ζ΄ ΜΑΚ και τους βατραχανθρώπους της ΔΥΚ.
Παρακολουθήσαμε τη σχετική διαδικασία και συνομιλήσαμε με τους
υπεύθυνους φορτίου των Commando II, οι οποίοι έχουν κρίσιμο ρόλο για
την επιτυχία του εγχειρήματος, αλλά, κυρίως, την ασφάλεια του αεροσκάφους και των επιβαινόντων, ρυθμίζοντας την είσοδο - έξοδο, διαδικασία,
βέβαια, που γίνεται με ταχύτητες εντελώς διαφορετικές από ό,τι σε απλές
επιχειρήσεις αεροκίνησης.
Μόλις το αεροσκάφος ακινητοποιηθεί, η οπίσθια ράμπα φορτίου ανοίγει
και οι loadmaster είναι υπεύθυνοι να αναπτύξουν τα ειδικά προεκτάματα (ράμπες), που πέφτουν με μια κλωτσιά, για να πατήσουν οι τροχοί των
Τα CV-22 είναι ιδιαίτερα καλά εξοπλισμένα στον τομέα της αυτοπροστασίας, ενώ διακρίνεται και ο τηλεσκοπικός πρόβολος εναέριου ανεφοδιασμού.
Στην πλευρική αυτή άποψη
διακρίνετα