γκης . Σύμφωνα με την ίδια πηγή , στις 16:45 επισημάνθηκε εκπομπή του συστήματος εντοπισμού ELT ( Emergency Locator Transmitter ).
Πτήση πάνω από εμπόλεμη ζώνη ;
Η ανατολική Ουκρανία , παρά το γεγονός ότι αποτελεί εδώ και μήνες εστία πολεμικών συγκρούσεων μεταξύ των ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων και των φιλορώσων αυτονομιστών , δεν είχε κηρυχθεί επισήμως εμπόλεμη ζώνη , τουλάχιστον με βάση το πλαίσιο των διεθνών διαδικασιών που ισχύει για τέτοιες περιπτώσεις . Περιορισμοί , συμπεριλαμβανομένων και απαγορεύσεων πτήσεων πάνω από συγκεκριμένη περιοχή λόγω κινδύνων για την αεροπλοΐα αλλά όχι μόνο , τίθενται με βάση NOTAM ( Notice to Airmen ). Οι υφιστάμενοι περιορισμοί και οι απαγορεύσεις εφαρμόζονται κατά περίπτωση από τις υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στον εναέριο χώρο , όπου όλες οι αεροπορικές εταιρίες παροχής υπηρεσιών αερομεταφορών αλλά και το σύνολο των φορέων αεροπορικών εφαρμογών υποβάλλουν σχέδια για την υλοποίηση μιας πτήσης . Υπό αυτό το πρίσμα η Πτήση MH17 ήταν εγκεκριμένη από το Eurocontrol , σύμφωνα με το πλαίσιο αεροπορικών επιχειρήσεων που επικρατούσε τη δεδομένη στιγμή στην περιοχή . Το πλαίσιο αυτό δεν περιλάμβανε απαγόρευση για διερχόμενες πτήσεις πάνω από τα 32.000 , συμπεριλαμβανομένου του αεροδιαδρόμου L980 , που είναι ένας από μία δέσμη που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση Ευρώπης και νοτιοανατολικής Ασίας .
Ποιος επέβαλε τον περιορισμό των 32.000 ποδών ;
Αρμόδια για την έκδοση περιοριστικών NOTAM είναι καταρχάς η χώρα στην οποία ανήκει ο εναέριος χώρος όπου επιβάλλονται οι περιορισμοί . Οι απαγορεύσεις μπορούν να προέλθουν και από άλλους οργανισμούς και φορείς , συμπεριλαμβανομένων και του ICAO ( International Civil Aviation
Το αριστερό πλαίσιο παραθύρων του πιλοτηρίου με έντονες διατρήσεις από θραύσματα κεφαλής πυραύλου ;
Τα συντρίμμια του Boeing 777 της MH17 νότια του Σνίζχνε .
Organization ) ή της IATA ( International Air Transport Association ) αλλά και υπερεθνικών υπηρεσιών , όπως η ευρωπαϊκή EASA ( European Aviation Safety Agency ), αλλά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις . Έτσι , είναι σημαντικό εδώ να τονιστεί ότι το Eurocontrol ως διαχειριστικό όργανο εναέριας κυκλοφορίας δεν έχει αρμοδιότητα στο να επιβάλλει απαγορεύσεις , αλλά στο να υλοποιεί αυτές που επιβάλλονται από τα κανονιστικά σώματα που προαναφέρθηκαν . Στην ευρύτερη περιοχή , για παράδειγμα , η αμερικανική FAA ( Federal Aviation Administration ) είχε επιβάλει απαγόρευση πτήσεων για όλες τις αμερικανικές εταιρίες στη ζώνη που είναι γνωστή ως FIR ( Flight Information Region ) Συμφερόπολης πάνω από την Κριμαία , μετά τη ρωσική εισβολή και προσάρτηση της τελευταίας , ενώ και η EASA είχε εκδώσει επίσης προειδοποιητική οδηγία ( advisory ) τον περασμένο Απρίλιο για « πιθανούς σοβαρούς κινδύνους για τις διεθνείς πτήσεις της πολιτικής αεροπορίας από σύγκρουση δικαιοδοσιών ανάμεσα στις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Ρωσίας και Ουκρανίας ». Η επίσημη θέση του ICAO ( και μετά το περιστατικό ) είναι ότι « αποτελεί ευθύνη των κρατών - μελών να εκδίδουν προειδοποιήσεις και περιορισμούς για
την αεροπλοΐα με βάση την εκτίμηση των κινδύνων στον εναέριο χώρο που αφορά στην κυριαρχία τους ». Διευκρινίζει ακόμη ο οργανισμός ότι « ο ICAO εκδίδει ανακοινώσεις σε εξαιρετικές περιπτώσεις , όπως όταν στην περιοχή του κινδύνου ο κρατικός - εθνικός έλεγχος δεν υφίσταται ή εάν λείπει η δυνατότητα διπλωματικής επικοινωνίας ανάμεσα στα ενδιαφερόμενα μέρη ». Στην περίπτωση της ανατολικής Ουκρανίας και στην περιοχή όπου εξελίχθηκε η κατάσταση με τα αυτονομιστικά κινήματα , πέρα από το κλείσιμο όλων των αεροδρομίων της , η Ουκρανία επέβαλε σταδιακά περιορισμούς πτήσεων , κανένας όμως από τους οποίους δεν επηρέαζε τις διερχόμενες διεθνείς πτήσεις , καθώς αφορούσε σε χαμηλότερα ύψη . Να υπενθυμίσουμε ότι στην περιοχή , στο διάστημα που βρίσκεται υπό τον έλεγχο των αυτονομιστών , είχαν σημειωθεί πολλαπλές καταρρίψεις αεροπλάνων και ελικοπτέρων της Ουκρανικής Αεροπορίας που επιχειρούσαν πάνω από αυτή , συμπεριλαμβανομένων και αρκετών με φορητούς αντιαεροπορικούς πυραύλους MANPADS . Η απαγόρευση αυτή επεκτάθηκε στα 26.000 πόδια την 1 η Ιουλίου , αλλά η κλιμάκωση της απειλής έγινε προφανής στις 14 Ιουλίου , όταν οι αυτονομιστές κατέρριψαν ένα ουκρανικό An-26 σε καθήκοντα αναγνώρισης - συντονισμού χερσαίων επιχειρήσεων στην περιοχή του Λουγκάνσκ . Η κατάρριψη , στα 22.600 πόδια σύμφωνα με το Κίεβο , άνοιγε πλέον άλλα ενδεχόμενα . Σύμφωνα πάντα με την ουκρανική πλευρά , το αεροσκάφος , του οποίου το πλήρωμα διασώθηκε , πλήγηκε από « βαρύ » πύραυλο εδάφους - αέρος , με λόγο να γίνεται τότε για Pantsir ( σύστημα που δε βρίσκεται σε ουκρανική υπηρεσία , άρα υπονοούσε άμεση ή έμμεση ρωσική εμπλοκή ), ενώ
08 / 2014 7