ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Malaysia Airlines Πτήση MH17
Οι πολλαπλές πτυχές της νέας
τραγωδίας
H κατάρριψη - σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις - του Boeing 777 της Malaysia Airlines (Πτήση MH17)
πάνω από την ανατολική Ουκρανία ήταν το δεύτερο σοκ του 2014, το οποίο αγγίζει όλες τις διαστάσεις
της αεροπλοΐας, αλλά η επίδρασή του φτάνει και πολύ πέρα από την κοινότητα των αερομεταφορών.
Εξετάζουμε όλες τις πτυχές της νέας τραγωδίας με τα διαθέσιμα στοιχεία.
Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη και Θοδωρή Ψυρρή •
Το Boeing 777-2H6ER της Malaysia Airlines
που εκτελούσε το τακτικό δρομολόγιο της εταιρίας (Πτήση MH17) από το αεροδρόμιο Schiphol
του Άμστερνταμ προς Κουάλα Λουμπούρ άφησε την πύλη στις 12:14 τοπική ώρα (11:14 ώρα
Γκρίνουιτς), με καθυστέρηση 14 λεπτών, με 283
επιβάτες και 15 μέλη πληρώματος. Απογειώθηκε
στις 12:30 φτάνοντας στη συνέχεια το ύψος των
31.000 ποδών για το πρώτο σκέλος του ταξιδιού,
Το Boeing 777-2000 «9Μ-MRD» με αριθμό
σειράς 28411 και κινητήρες Rolls-Royce
Trent 892B-17, ήταν το 84ο αεροσκάφος του
τύπου που είχε αφήσει τη γραμμή παραγωγής, είχε πρωτοπετάξει στις 17 Ιουλίου 1997
και είχε παραδοθεί στις 30 Ιουλίου εκείνης
της χρονιάς στη μαλαισιανή εταιρία, που
ήταν και η μοναδική εταιρία που το χρησιμοποίησε στη συνέχεια.
6
08/2014
ενώ ενενήντα λεπτά αργότερα, πριν την είσοδό
του στον ουκρανικό εναέριο χώρο, το αεροπλάνο
άλλαξε ύψος ανεβαίνοντας στα 33.000 πόδια, το
οποίο και διατήρησε έως και την απώλεια επαφής
στις 13:21 ώρα Γκρίνουιτς. Σύμφωνα με το σχέδιο
πτήσης που είχε εγκριθεί από το Eurocontrol, το
πλήρωμα είχε αιτηθεί πτήση στα 35.000, αλλά
ο ουκρανικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
έδωσε την άδεια για τα 33.000 πόδια, που ήταν
και το «πρώτο διαθέσιμο ύψος με τις υφιστάμενες
συνθήκες στο συγκεκριμένο αεροδιάδρομο».
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, ο αεροδιάδρομος L980 προς το σημείο αναφοράς Tamak
στα σύνορα Ουκρανίας - Ρωσίας είναι ένας από
τους πλέον χρησιμοποιούμενους για τις διαδρομές ανάμεσα στην Ευρώπη και τη νοτιοανατολική
Ασία και τη στιγμή του συμβάντος υπήρχαν πολλά
άλλα αεροπλάνα κοντά στο μοιραίο Boeing. Στον
ίδιο αεροδιάδρομο είχε προηγηθεί ένα B777200 της Singapore Airlines, προερχόμενο από
Κοπεγχάγη, εκτελώντας την Πτήση 351 και βρισκόμενο σε απόσταση 14 ναυτικών μιλίων και στα
35.000 πόδια τη στιγμή της κατάρριψης. Με αντίθετη κατεύθυνση, προς την Ευρώπη, μέσα στον
αεροδιάδρομο Α83, 8 ναυτικά μίλια βορειότερα,
πετούσε ένα B787-8 της Air India, προερχόμενο
από το Δελχί, εκτελώντας την Πτήση 113 σε ύψος
40.000 πόδων. Ήταν, μάλιστα, από το συγκεκριμένο αεροπλάνο που ο ουκρανικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας ζήτησε να προσπαθήσει να
επικοινωνήσει με την Πτήση MH17, όταν χάθηκε η
επαφή. Σύμφωνα με την ουκρανική ανακοίνωση,
η επαφή ραντάρ με το αεροσκάφος χάθηκε στις
16:20 τοπική ώρα, 50 χιλιόμετρα από το σημείο
αναφοράς Tamak, χωρίς να υπάρξει επικοινωνία
ή άλλη ένδειξη για εξελισσόμενη κατάσταση ανά-