Con el fin de vender la madera y los otros productos de sus
tierras en el resto del país, y compró dos veleros: el
Libertad y Canelos.
En un comienzo se dedicó principalmente al transporte de
durmientes para los ferrocarriles y las minas del norte, pero
con el tiempo fue ampliando sus actividades y extendió el
servicio de cabotaje a todos los puertos del litoral..
En 1872, asociado con Federico Geywitz, Alberto
Haverbeck comienza la construcción de embarcaciones de
diferente tamaño, respondiendo a la creciente demanda de
cecinas en el norte, zona a la que sus veleros de tres palos,
el Canelos, el Mino y el Tinto, llevan durmientes y tablas
para la construcción del ferrocarril de Arica a La Paz;
trayendo de vuelta sal, cal y guano, entre otros productos.
La empresa agrícola y naviera cambió su razón social a
Haverbeck e Hijos y luego a Haverbeck & Skalweit,
creciendo rápidamente. En 1932 se convierte en Sociedad
Naviera Haverbeck & Skalweit S. A., y el año 1936 Martin
Skalweit Herter (sobrino de Rodolfo Skalweit) asume las
funciones administrativas de la compañía.
El año 1959 la naviera contaba con una flota de siete
barcos, instalando para la reparación y mantención de las
embarca ciones, una maestranza que estaba en condiciones
de atender embarcaciones de cualquier envergadura.
Recibos originales de la empresa naviera para sus diferentes
embarcaciones
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