Trabalhos em Congressos Caderno_Pesquisas_Transportes_LuizDellaroza | Page 16

Prezando a investigação dos principais modos de deslocamento a serem incentivados no
Plano de Mobilidade Urbana, a pé e bicicleta (BRASIL, 2012), as viagens motorizadas
coletadas em cada Zona de Tráfego foram contrastadas com as viagens não motorizadas. A
somatória das viagens a pé e bicicleta é entendida como viagens de Transporte Ativo
(SILVEIRA et. al, 2016).
DIAGNÓSTICO, PROPOSIÇÕES E RESULTADOS
A partir das divisões em Zonas, e da síntese dos dados da matriz Origem Destino
Domiciliar, foi possível identificar as predominâncias de meios de transportes por zona de
tráfego, bem como as informações referentes à duração do trajeto e motivo da viagem.
No processo de sistematização dos principais modos de deslocamento a serem
incentivados no Plano de Mobilidade Urbana, a pé e bicicleta (BRASIL, 2012), as viagens
motorizadas coletadas em cada Zona de Tráfego foram cotejadas com as viagens não
motorizadas.
Tabela 1 – Total de Viagens utilizando Transporte Ativo ou Motorizado Individual
% Viagens
Zona de
Tráfego
Total
Viagens*
Total
Total Viagens
Veículos
Viagens
Veículos
Motorizados Motorizados Transporte
Individuais
% Viagens
Transport
e Ativo
Individuais
Ativo
1
510
112
22%
99
19%
2
564
119
21%
96
17%
3
1179
211
18%
261
22%
4
72
17
24%
10
14%
5
426
87
20%
90
21%
6
480
94
20%
82
17%
7
28
4
14%
6
21%
8
214
43
20%
40
19%
9
1123
327
29%
168
15%
10
422
124
29%
46
11%
11
213
46
21%
33
15%
12
955
250
26%
111
12%
13
500
115
23%
74
15%
14
29
8
28%
0
0
15
1041
168
16%
200
19%
* Somatória de viagens com Origem e Destino na Zona de Tráfego Fonte:
ITEDES (2017)
A partir da somatória do total de viagens verifica-se que, embora haja um percentual
de 44,5% de deslocamento por veículos motorizados individuais, o deslocamento por
transporte ativo atinge o patamar de 34% na cidade de Cambé.
Se considerarmos a análise por zona de tráfego, observa-se uma variação, nas Zonas
de Tráfego 3, 5, 7, 15, de preponderância por deslocamento ativo e todos os setores
localizam-se na extremidade sudeste da cidade, área próxima à cidade sede da Região
Metropolitana. As zonas 3 e 5, respectivamente com 22% e 21% de viagens em modo ativo,