L ’ El-Iseo Riva offre eccezionali performance di velocità , potenza e coppia basate sul motore GVM310 e sull ’ inverter GVI di Parker
GLI ELEMENTI CHIAVE DELL ’ EL-ISEO RIVA L ’ El-Iseo Riva è un prototipo di motoscafo ad alte prestazioni che necessita della massima potenza e coppia ad alte velocità dell ’ elica . Ciò richiede un ’ elevata quantità di corrente dal motore elettrico , tale da spingere il sistema in zona di prossimità con i limiti termici . Per questo motivo , Parker ha effettuato simulazioni accurate e condotto analisi di caratterizzazione , usando appositi software per identificare e selezionare un motore che potesse soddisfare questi requisiti . Dopo i primi test di caratterizzazione e simulazione , il team ha corretto le esigenze di progettazione per velocità , coppia e potenza . La completa conoscenza del comportamento termico del motore è stata fondamentale per il design finale del motoscafo per via della necessità di alte prestazioni . Tutto ciò ha reso indispensabile l ’ utilizzo degli strumenti di caratterizzazione termici . Solo attraverso questo processo iterativo e mediante l ’ utilizzo dei software di Parker il team è stato in grado di testare il design e selezionare i componenti ideali .
LA TECNOLOGIA ELETTRICA DIETRO IL PROTOTIPO RIVA L ’ El-Iseo Riva utilizza un motore elettrico progettato da Parker per il mercato mobile . Il GVM310 ha le caratteristiche ideali per l ’ ambiente nautico , vantando il 97 % di efficienza e una densità di alimentazione molto alta . Entrambe queste caratteristiche , infatti , sono essenziali per il settore ,
Il settore nautico è particolarmente sfidante per l ’ elettrificazione poiché richiede motori con grandi performance e lunga durata di servizio
dove ai motori compatti vengono richiesti i lunghi tempi di autonomia a fronte di poco spazio occupato . Il brevettato sistema di raffreddamento riduce il rumore del motore e migliora le prestazioni e l ’ efficienza . I motori GVM funzionano in maniera costante lungo tutta l ’ ampia gamma di voltaggio , da 24 a 8.000 VDC , per navigare sia a batteria completamente ricaricata che completamente esaurita . Questi motori molto leggeri e a bassa inerzia offrono ai designer una combinazione di potenza di picco ad alte velocità che è essenziale per le applicazioni nautiche . La velocità massima del GVM310 è 8.000 RPM . I motori della gamma GVM di Parker sono robusti e in grado di affrontare le difficili condizioni che la navigazione impone . Questi motori resistono all ’ acqua salata , hanno una soglia di resistenza adatta ad alte vibrazioni e possono sopportare urti improvvisi . I motori GVM possono operare in ambienti con temperature che vanno dai -40 ° C e raggiungono anche i 140 ° C .
EFFICIENZA TOTALE Un inverter GVI converte la corrente continua della batteria in corrente alternata per il motore . Questa tecnologia è progettata per applicazioni mobili ad ampia tensione e
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