IN COPERTINA
I motori della gamma GVM di Parker sono robusti e in grado di affrontare le difficili condizioni che la navigazione impone
per sopperire alla richiesta anche al picco di potenza del GVM310 . Il sistema di raffreddamento ad acqua dell ’ inverter migliora la sua efficienza e riduce la sua impronta sul motore . I prodotti GVI offrono un alto livello di protezione dall ’ ingresso di acqua e polvere . I motori GVM contengono sensori termici per la protezione dal surriscaldamento . Tali sensori attivano un allarme attraverso il pannello di controllo nel caso in cui le temperature diventino troppe elevate e possono essere configurati per effettuare correzioni automatiche alla corrente di alimentazione che arriva dall ’ inverter . Un sensore cut-off protegge il motore da eventuali danni se i limiti della sicurezza vengono superati .
LA CONNESSIONE MECCANICA Sebbene la connessione meccanica tra il motore e l ’ elica esuli dal campo di applicazione di Parker in questo progetto , questo collegamento fornisce un contributo critico all ’ affidabilità del sistema . Le vibrazioni eccessive originate dall ’ elica e riversate
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sull ’ albero motore potrebbero causare danni a lungo termine o perfino guasti irreparabili . Per questa ragione , Parker ha aiutato il cliente nella scelta del migliore design possibile per questa applicazione . Il design ottimale di collegamento include le specifiche per le molle così come il posizionamento e i diversi tipi di supporto . L ’ input di Parker al design di questi componenti garantisce un efficiente trasferimento di potenza all ’ elica senza che vengano generate vibrazioni sul motore .
UNA SFIDA SUPERATA CON SUCCESSO L ’ El-Iseo Riva offre eccezionali performance di velocità , potenza e coppia basate sul motore GVM310 e sull ’ inverter GVI di Parker . La soluzione implementata da Parker fornisce una potenza di uscita di 250 kW con picco a 300 kW , con una velocità di crociera di 25 nodi e velocità massima autolimitata a 40 nodi . Le sfide dei carichi termici create dalla richiesta di alte performance sono state superate . I sensori termici incorporati segnalano quando la temperatura del motore eccede i normali limiti di utilizzo . Il design del collegamento assicura anche che le vibrazioni dall ’ elica non impattino sull ’ affidabilità del motore . Questo prototipo raggiunge prestazioni straordinarie senza limitare l ’ autonomia , eccedendo persino le aspettative del cliente . La robustezza delle soluzioni GVM310 permette fino a 10 ore di navigazione in modalità risparmio . Segnaliamo , infine , che il motore GVM310 può essere usato in un contesto di mobilità ( trazione veicoli , mezzi ibridi , funzioni ausiliarie in combinazione a sistemi idraulici ...), ma anche in ambito industriale ( funzioni motion per il controllo del moto oppure comando di pompe oleodinamiche a velocità variabile ).
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