vueltas de alambre para que no se deshilache y, a su vez, atado al mismo cable o bien con un prensacable.
Tanto el manguito como el prensa cable se dimensionarán en función del Æ del cable.
(ver figura y tabla)
(3) A cáncamo, guarda cable y prensa cable:
El vástago del cáncamo será roscado con tuerca, contratuerca y chaveta pasante.
El guardacable será adecuado al diámetro del cable. Los prensa cables serán conformados con tuerca y
contratuerca.
(ver figura)
Tres será el mínimo de prensa de cables y distanciados entre si no menos que 65 mm en todos los casos.
La separación entre el extremo superior del guarda cable y el primer prensa cable no será mayor que 20 mm.
La cantidad de prensa cables según el diámetro del cable y la distancia mínima entre ellos será:
(ver tabla)
Este tipo de sujeción es sólo posible hasta una velocidad Vn de 60 m por minuto y 650 Kg de carga que el
coche puede transportar.
Otro sistema de sujeción distinto de los mencionados, será capaz de resistir un esfuerzo no menor al del
respectivo cable.
Cuando el amarre del cable es directo al bastidor del coche o del contrapeso, la pieza de sujeción en uno de
los extremos permitirá regular la tensión
Todos los cables de accionamiento de una máquina serán de la misma característica y diámetro, y estarán
igualmente tensados;
b) Cable del regulador de velocidad:
El cable que accionará el regulador de velocidad tendrá uno de los siguientes diámetros mínimos:
- 6 mm para acción instantánea; y 9 mm para acción progresiva.
8.10.2.8 Poleas - Tambor de arrastre - En ascensores y montacargas
a) Poleas:
Las poleas que se usan en ascensores y montacargas serán de fundición de hierro y deben tener, para la
conducción de los cables, gargantas torneadas, lisas y conformadas de modo que no haya deslizamiento
apreciable entre cable y polea, considerándose para ello el movimiento del coche vacío y con la carga máxima
que puede transportar;
(1) Poleas de arrastre o tracción:
El diámetro D de la polea de arrastre o de tracción no será menor que 40 veces el diámetro d del cable que
cuelga de ella.
En caso que la polea tenga llanta postiza en la que van talladas las gargantas, dicha llanta se fijará al alma
con fuerte ajuste y, además, con 6 bulones como mínimo de diámetro no inferior a 12,7 mm;
(2) Poleas de reenvío y de desvío:
El diámetro D de las poleas de desvío o de reenvío, siendo d el diámetro del cable, no será menor que:
I) 40 d para las de reenvío; y
II) 30 d para las de desvío o deflectoras. No obstante puede ser de 25 d, cuando el arco de contacto entre el
cable y la polea no supera los 30°.
La polea de reenvío que se coloca en la parte superior del coche estará defendida de contactos casuales de
operarios si la velocidad de marcha Vn es mayor que 25 m por minuto;
b) Tambor de arrastre:
El tambor de arrastre de los cables de accionamiento puede ser de acero o de fundición de hierro sin
sopladuras y en cuya superficie se tallan las gargantas en hélice para el arrollamiento correcto de los cables.La
longitud de la generatriz del tambor y su diámetro permitirán que al fin del recorrido del coche y del respectivo
contrapeso, quedan al menos envueltas en el tambor, una vuelta y media del cable.
El tambor tendrá las aberturas (ojales) necesarios para el paso de los cables hacia el amarre interior y
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