Motores eléctricos
Motores asíncronos monofásicos
Modos de arranque
Arranque por fase auxiliar y resistencia
Los motores monofásicos no pueden arrancar solos. Por
tanto, se emplean diferentes técnicas para su arranque.
Una resistencia situada en serie en la fase auxiliar aumenta
tanto su impedancia como la diferencia de tiempo entre l1
y l2.
Al finalizar el arranque, el funcionamiento es idéntico al del
método de fase auxiliar.
Arranque por fase auxiliar
En este tipo de motores, el estator consta de dos devanados
con un decalado geométrico de 9.
Durante la puesta en tensión, y debido a las diferencias de
fabricación de los bobinados, una corriente I1 atraviesa la
fase principal y una corriente más débil I2 circula por la fase
auxiliar con cierta diferencia de tiempo respecto de I1. Dado
que los campos están generados por dos corrientes
desfasadas entre sí, el campo giratorio resultante es
suficiente para provocar el arranque en vacío del motor.
Cuando el motor alcanza aproximadamente el 80% de su
velocidad, es posible retirar del servicio (acoplador
centrífugo) la fase auxiliar o bien mantenerla. De este modo,
el estator del motor está transformado en el momento del
arranque o permanentemente, como estator bifásico.
Para invertir el sentido de rotación, basta con invertir las
conexiones de una fase.
Dado que el par que se obtiene durante el arranque es débil,
conviene aumentar el decalado entre los dos campos que
producen los bobinados. Para ello, se emplean los siguientes
procedimientos de arranque.
Arranque por fase auxiliar e inductancia
Se utiliza el principio anterior, pero la resistencia se sustituye
por una inductancia montada en serie en la fase auxiliar para
aumentar la diferencia entre las dos corrientes.
Arranque por fase auxiliar y condensador
Es el dispositivo más utilizado. Consiste en situar un
condensador en la fase auxiliar.
El condensador provoca un desfase inverso al de una
inductancia. Por tanto, el funcionamiento durante el período
de arranque y la marcha normal es muy similar al de un
motor bifásico de campo giratorio. Por otra parte, tanto el par
como el factor de potencia son más importantes.
Una vez arrancado el motor, es necesario mantener el
desfase entre ambas corrientes, pero es posible reducir la
capacidad del condensador, ya que la impedancia del estator
ha aumentado.
L1
L1
Rotor
Rotor
I1
I1
Fase
principal
Fase
principal
I2
N
I2
Acoplador
N
Arranque por fase auxiliar
L1
Rotor
I1
Rotor
I1
Fase
principal
– KA1
22
21
I2
N
Acoplador
Arranque por fase auxiliar y resistencia
L1
Fase
principal
Resistencia
Fase
auxiliar
Fase
auxiliar
14
13
Fase
auxiliar
– KA1
44
43
32
Acoplador
I2
Acoplador
N
Fase
auxiliar
31
Condensador
Arranque por fase auxiliar y condensador
Dispositivo de inversión de conexiones de la fase auxiliar
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†
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