Esquemas básicos
Alimentación mediante arrancador electrónico
Arrancador Altistart: 1 sentido de marcha, parada libre
Control por disyuntor-motor
Control por contactor de línea
El disyuntor-motor sólo realiza el control local.
Controles
q Activación y rearme por acción en el pulsador de marcha del
disyuntor-motor.
q Disparo manual por acción en el pulsador de parada del
disyuntor-motor o del automático cuando actúa el
magnetotérmico.
q Señalización por diodos electroluminiscentes en el
Altistart: motorización, regímenes transitorios, prealarma,
defecto.
Protecciones garantizadas
q Contra cortocircuitos, por el magnético del disyuntor-motor.
El poder de corte dependerá de la elección del disyuntor.
q Contra sobrecargas, bien por el térmico del disyuntor-motor,
bien por el control electrónico de sobrecarga del Altistart.
q Contra funcionamiento monofásico.
En caso de cortocircuito o de sobrecarga, el Altistart se
enclava. Al desaparecer el defecto, si no se desea rearrancar,
es necesario poner el Altistart en posición de rearme manual.
De lo contrario, elegir la posición Auto.
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1. KM1 pone el Altistart bajo tensión y un
contacto auxiliar da la orden de marcha, por lo que el contactor
no se activa a corriente elevada sino a corriente nula.
Controles
q Activación por acción en el pulsador de marcha S2.
q Disparo manual mediante pulsador de parada S1 o
automático, mediante el contacto 27-28 del relé de defecto A1.
q Señalización por diodos electroluminescentes en el Altistart:
motorización, regímenes transitorios, prealarma, defecto
.
Protecciones garantizadas
q Contra cortocircuitos, por los fusibles de Q1.
q Contra sobrecargas por el control electrónico del Altistart.
Este control enclava el Altistart y provoca la caída del relé de
defecto.
q Contra funcionamiento monofásico.
En caso de cortocircuito o de sobrecarga, el Altistart se
enclava. Al desaparecer el defecto, si no se desea rearrancar,
es necesario poner el Altistart en posición de rearme manual.
De lo contrario, elegir la posición Auto.
Material necesario:
– Q1: 1 seccionador portafusibles tripolar, calibre In motor, tipo GK1-, GS1.
– KM1: 1 contactor, calibre In motor, tipo LC1 o LC2.
– A1: 1 Altistart adaptado a la potencia del motor.
– S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B.
– Q2, Q3, Q4: disyuntores de control, tipo GB2.
Material necesario:
– Q1: 1 disyuntor-motor GV2 o GV3 .
– A1: 1 Altistart adaptado a la potencia del motor.
3/L2
5/L3
5/L3
3/L2
1/L1
6
Circuito de potencia y de control
4
Circuito de potencia
1/L1
Control por contactor de línea
2
Control por disyuntor-motor
– Q1
1 – Q2 2
– Q1
– T1
1 – Q4 2
13
1 – Q3 2
95 14
3
5
– Q1
13
14
13
14
– KM1
– S2
53
A1
†
218
28
A1
W1
U1
V1
M1
3
– KM1
A2
M1
3
W1
V1
U1
54
– KM1
27
400
03
– S1
14
C
230
5/L3
6/T3
02
3/L2
4/T2
01
1/L1
400
03
A1
2/T1
C
230
6/T3
02
5/L3
4/T2
01
3/L2
2/T1
A1
1/L1
13
96
6
2
4
– KM1
6
2
7
4
1
– Q1