Esquemas básicos
Arranque de los motores de jaula
Arrancador estatórico
Dos contactores del mismo calibre
Cierre de KM11 por KM1 (67-68).
Eliminación de F2 por KM11 (21-22).
Parada: impulso en S1.
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: puesta bajo tensión del motor, resistencias
incorporadas.
Cierre de KM11: cortocircuitado de las resistencias.
Acoplamiento directo del motor a la red de alimentación.
q Características:
Q1: calibre In motor.
KM1-KM11: calibre In motor (1).
F1: calibre In motor.
(1) Al estar cerrados los contactores KM1 y KM11 durante todo
el tiempo en el que funciona el motor y al estar sus polos
conectados en serie, los atraviesa de forma permanente la
corriente nominal del motor.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
Automantenimiento de KM1 (13-14) y alimentación del relé
temporizador térmico F2.
Material necesario:
Q1: 1 seccionador portafusibles tripolar (facultativo), calibre In motor,
tipo GK1-, GS1.
3 cartuchos de fusibles, calibre In motor.
KM1: 1 contactor 3P + NA + bloque de contactos temporizados al accionamiento,
tipo LA2-D.
(Temporización habitual 7 a 20 segundos), calibre In motor, tipo LC1-.
KM11: 1 contactor 3P + NC, calibre In motor, tipo LC1-.
Q2: 1 disyuntor de control, tipo GB2.
F1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor, tipo LR2-.
F2: 1 relé temporizador térmico para proteger la resistencia de arranque (facultativo), tipo LT2-TK. Temporización habitual: 2 a 3 arranques consecutivos.
RU, RV, RW: 1 resistencia de arranque. Valor en función de la potencia del motor.
Sección en función de la duración de la puesta bajo tensión.
• Auxiliares de control:
S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B; cajas de pulsadores, tipo XAL-.
• Auxiliares de equipos:
– envolventes, tipo ACM…
– repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5– auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1– auxiliares de cableado, tipo AK2– auxiliares de conexión, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-,
ABA-, ABE-, ABL-.
Circuito de control
Q1 : 2
5/L3
1/L1
3/L2
Circuito de potencia
– Q2
5
6
5
2
6
3
4
3
4
1
2
1
2
1
– Q1
13
– KM1
14
– Q1
7
– F1
95
96
6
4
2
95
– F1
96
R5
R6 – RW
21
– KM1
– KM11
205
21
6/T3
Q1 : 6
– F2
A2
A2
– KM1
M
3
A1
A1
W
V
U
1
22
– KM11
68
14
67
13
13
– KM1
– S2
14
R3
– RV
– S1
22
R1
– RU
6
4
2
– KM11
R4
5
3
1
R2
– F2
†