Esquemas básicos
Arranque de los motores de jaula
Arrancador estrella-triángulo con seccionador portafusibles
Con bloque de contactos temporizados
en el contactor KM2
Características:
Condenación eléctrica entre KM1 y KM3. El bloque
temporizado LA2-D está dotado de un contacto decalado de
unos 40 ms, para evitar un posible cortocircuito en el momento
de la conmutación en estrella-triángulo.
q
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.
Cierre de KM2: alimentación del motor.
Apertura de KM1: eliminación del acoplamiento en estrella.
Cierre de KM3: acoplamiento en triángulo.
q Características:
La tensión admisible en los arrollamientos del motor
acoplados en triángulo debe corresponderse con la tensión de
la red de alimentación.
Q1: calibre In motor.
F1: calibre In motor / 3.
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / 3.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2. Cierre de KM1.
Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
Parada: impulso en S1.
Material necesario:
Q1: 1 seccionador tripolar portafusibles (facultativo), calibre In motor,
tipo LS1-, GK1-, GS1-.
3 cartuchos de fusibles, calibre In motor.
KM1: 1 contactor 3P + NA + NC, calibre In motor / 3, tipo LC1-.
KM2: 1 contactor 3P + NA + bloque de contactos temporizados al accionamiento
(temporización habitual: 7 a 20 s. Véase “Características particulares”), calibre In
motor / 3, tipo LC1-.
KM3: 1 contactor 3P + NC, calibre In motor / 3, tipo LC1-.
F1: en serie con los arrollamientos del motor, 1 relé de protección térmica,
calibre In motor / 3, tipo LR2-.
• Auxiliares de control:
S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B.
• Auxiliares de equipos:
– envolventes, tipo ACM…
– repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5– auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1– auxiliares de cableado, tipo AK2auxiliares de conexión, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-, AT1-, AR1-, ABR-, ABS-,
ABA-, ABE-, ABL-.
Referencias de los equipos catalogados:
• Equipos completos (cableados potencia y control), sin relé de protección térmica:
en chasis, tipo LC3-.
• Equipos en cofres, sin relé de protección térmica, con o sin seccionador
portafusibles, en cofre estanco, tipo LE3-.
Q1 : 2
Circuito de control
1
5/L3
3/L2
1/L1
Circuito de potencia
13
2
– Q2
– Q1
95 14
6
4
2
– Q1
96
21
5
3
1
5
3
– S1
14
53
6
2
– F1
4
5
3
1
14
– KM2
– S2
54
6
67
55
68
56
21
– KM3
A2
– KM1
Q1 : 6
202
A1
A1
22
21
A1
Cableado recomendado
para invertir el sentido
de rotación del motor
(motor normalizado visto desde
el extremo del eje)
†
– KM1
22
V2
– KM3
W2
U2
M1
3
– KM2
A2
V1
W1
U1
– KM2
A2
4
2
– KM1
W2
V2
13
13
22
6
4
2
6
4
2
6
4
– KM1
W1
V1
U1
M1
3
U2
7
– KM3
2
– KM2
1
3
5
1
– F1