Esquemas básicos
Arranque de los motores de jaula
Arranque directo de un motor monofásico
Control local
Características
Q1: calibre In motor (esquema A).
KM1: calibre In motor en función de la categoría de uso.
F1: calibre In motor.
q
La asociación de un contactor y un relé de protección térmica
protege el motor contra sobrecargas.
La presencia de un interruptor permite el corte en carga
(esquema A).
De acuerdo con las normas de instalación vigentes, todas las
salidas deben ir protegidas contra cortocircuitos mediante
cortacircuitos de fusibles, o un disyuntor, situados antes de
dichas salidas.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en I (17-18).
Cierre de KM1.
Automantenimiento de KM1 (13-14).
Parada mediante impulso en O, o por disparo del relé de
protección térmica F1 (95-96).
Controles
q Activación:
– manual, mediante pulsador.
q Disparo:
– manual, mediante pulsador,
– automático, cuando actúa el relé de protección térmica o en
caso de falta de tensión.
q Rearme:
– manual, tras un disparo por sobrecarga.
q Señalización del disparo, por un contacto auxiliar
(97-98) incorporado al relé tripolar de protección térmica.
Material necesario:
Q1: 1 interruptor-seccionador tripolar, tipo VC-, que enclava la puerta de la
envolvente.
KM1: 1 contactor 3P + NA, calibre In motor en función de la categoría de uso, tipo
LC1-.
F 1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor, tipo LR2- (cableado según
esquema) o LR3-.
• Auxiliares de control:
– unidades de control y señalización tipo XB2-B, XA2-B.
• Au