Esquemas básicos
Dispositivos de protección
Protección electromagnética
Mediante relé de máxima corriente
“limitador de esfuerzo”
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en pulsador S2.
Cierre de KM1.
Apertura de F2 (25-26), sin efecto ya que está puenteado por
(55-56) de KM1.
Restablecimiento de F2 (25-26).
Apertura de (55-56) de KM1 sin efecto ya que está
puenteado por (25-26) de F2.
Sobrecarga del motor.
Apertura de F2 (25-26).
Apertura de KM1 por (25-26) de F2.
Un relé de máxima corriente, acoplado a una de las fases del
motor, controla la corriente absorbida por éste. Como la
corriente aumenta con la carga, bastará con regular el relé
para que el motor se pare cuando la corriente que absorbe
alcance un valor previamente determinado.
Características
Como la corriente que absorbe el motor durante el arranque
provoca la activación del relé, el contacto (25-26) de éste
último debe permanecer puenteado por el contacto
temporizado a la acción (55-56) hasta que finalice el
arranque.
Material necesario:
KM1: 1 contactor, tipo LC1-, + 1 bloque aditivo temporizado a la acción, tipo LA2-D.
F1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor, tipo LR2-.
F2: 1 relé de máxima corriente, por encima de la corriente nominal absorbida por
el motor y en función de la sobrecarga admisible, tipo RM1-XA.
Q1: 1 disyuntor de control, tipo GB2.
Circuito de control
1
5/L3
3/L2
1/L1
Circuito de potencia
2
– Q1
– F1
– KM1
7
1
3
5
2
4
6
21
26
– F2
56
– F2
55
25
96
6
4
2
95
– KM1
– S1
14
A1
W
– KM1
M
3
A2
U
14
– KM1
– S2
V
13
13
22
– F1
193
†