tankowanie autogazu |
inwestycje autostradowe |
|||||||
|
Fot . Shutterstock Fot . Shutterstock
dyfikacją . Podczas konsultacji społecznych branża paliwowa wskazywała na konieczność przyjęcia zapisów umożliwiających jak najbardziej efektywną ekonomicznie realizację zapisów dyrektywy OZE , w szczególności możliwość elastycznego określania Narodowego Celu Wskaźnikowego w zależności od warunków rynkowych , możliwość przenoszenia nadwyżek NCW na kolejny rok i handlu nimi , wreszcie możliwość realizacji NCW przy zastosowaniu nowoczesnych biopaliw , takich jak HVO ( uwodorniony olej roślinny ) – w tym produkowanych w technologii współuwodornienia . Polityka w zakresie biopaliw – w szczególności narzucenie bardzo wysokiego poziomu NCW – przekłada się bezpośrednio na wzrost cen paliw płynnych w Polsce . Dalsze promowanie stosowania takich biopa liw jak B100 będzie skutkować dalszym wzrostem kosztów , a co za tym idzie cen detalicznych paliw oraz żywności .
|
zapasy obowiązkowe
Nasze stanowisko :
Konieczne jest jak najszybsze przyjęcie ustawy , transponującej dyrektywę z 14.09.2009 roku i umożliwiającej stopniowe , ale jak najszybsze przejmowanie obowiązków tworzenia i utrzymywania zapasów obowiązkowych przez państwo . Zmniejszenie obowiązku przechowywania zapasów przez przedsiębiorców zaledwie o 10 % w roku 2013 i tylko o 30 % w roku 2017 absolutnie nie odpowiada postulatom branży .
|
Zapasy obowiązkowe
Do polskiego systemu prawa nadal nie zostały wdrożone zapisy Rady 2009 / 119 / WE z dnia 14 września 2009 roku w kwestii systemu zapasów obowiązkowych . Przedstawione w początkach października 2012 założenia nowej ustawy o zapasach ropy naftowej i paliw ciekłych w minimalnym stopniu odzwierciedlają wieloletnie postulaty branży paliwowej na rzecz zmiany modelu utrzymywania zapasów obowiązkowych . Obecne rozwiązania w zakresie zapasów obowiązkowych paliw , zmu szające firmy paliwowe do fizycznego utrzymywania paliw ciekłych lub też ich równoważnika w ropie naftowej na poziomie 76-dniowego zużycia , wywierają negatywny wpływ na ich sytuację finansową , a co za tym idzie detaliczne ceny paliw . System sprzyja też rozwojowi szarej strefy i zagraża bezpieczeństwu energetycznemu Polski .
|
Nasze stanowisko :
Branża paliwowa opowiada się za jak najszybszym przyjęciem rozporzą dzeń Ministra Transportu , Budowni ctwa i Gospodarki Morskiej oraz Ministra Gospodarki tak , by możliwe było jak najszybsze wprowadzenie samoobsługi przy tankowaniu autogazu . Wprowadzenie samoobsługi może spowodować zmniejszenie cen autogazu o około 5 – 10 gr / l .
Tankowanie autogazu
Samoobsługowe tankowanie autogazu jest dopuszczalne prawie w całej UE , jako rozwiązanie najbardziej efektywne kosztowo , a także wpływające na poprawę bezpieczeństwa . W wyniku wieloletnich
|
działań POPiHN w 2012 r . Ministerstwo Gospodarki i Ministerstwo Transportu , Budownictwa i Gospodarki Morskiej doszły do porozumienia w sprawie dopuszczenia samoobsługi . Odpowiedni projekt rozporządzenia Ministra Gospodarki został skierowany do konsultacji społecznych .
Inwestycje autostradowe
Wraz z rozbudową sieci autostrad i dróg ekspresowych powstają MOP -y ( miejsca obsługi podróżnych ). Nadmierne wymagania w stosunku do ich operatorów oraz przepisy dotyczące wysokości opłaty dzierżawnej ( 3 % od obrotu
Fot . Shutterstock
|
Nasze stanowisko :
Oczekujemy kontynuacji dialogu administracji z przedstawicielami firm zainteresowanych udziałem w przetargach na MOP-y w celu uzgodnienia warunków akceptowalnych dla obu stron – z korzyścią dla kierowców , korzystających z sieci autostrad i dróg ekspresowych . Konieczna jest zmiana wzoru umowy dzierżawnej na obsługę MOP-ów oraz zapisów Ustawy o autostradach płatnych tak , by GDDKiA mogła obniżyć wysokość opłat od dzierżawców w zależności od sytuacji rynkowej , poziomu cen itd .
oraz zadeklarowana opłata stała ) w sytuacji , kiedy sieć autostrad jest wciąż poszatkowana , mogą skutkować pogorszeniem ekonomiki ich działania , a co za tym idzie przynieść skutek odwrotny od zamierzonego , czyli spadek dochodów do budżetu pań stwa i pogorszenie poziomu obsługi podróżnych . Stabilnemu inwestowaniu nie sprzyja też zmiana oto czenia biznesowego , jak na przykład zmiana klasyfikacji MOP-ów w trakcie realizacji inwestycji . R
|
|||
2013 lipiec • Stacja Benzynowa |
7 |
|||