tankowanie autogazu |
inwestycje autostradowe |
|||||||
|
Fot. Shutterstock Fot. Shutterstock
dyfikacją. Podczas konsultacji społecznych branża paliwowa wskazywała na konieczność przyjęcia zapisów umożliwiających jak najbardziej efektywną ekonomicznie realizację zapisów dyrektywy OZE, w szczególności możliwość elastycznego określania Narodowego Celu Wskaźnikowego w zależności od warunków rynkowych, możliwość przenoszenia nadwyżek NCW na kolejny rok i handlu nimi, wreszcie możliwość realizacji NCW przy zastosowaniu nowoczesnych biopaliw, takich jak HVO( uwodorniony olej roślinny) – w tym produkowanych w technologii współuwodornienia. Polityka w zakresie biopaliw – w szczególności narzucenie bardzo wysokiego poziomu NCW – przekłada się bezpośrednio na wzrost cen paliw płynnych w Polsce. Dalsze promowanie stosowania takich biopa liw jak B100 będzie skutkować dalszym wzrostem kosztów, a co za tym idzie cen detalicznych paliw oraz żywności.
|
zapasy obowiązkowe
Nasze stanowisko:
Konieczne jest jak najszybsze przyjęcie ustawy, transponującej dyrektywę z 14.09.2009 roku i umożliwiającej stopniowe, ale jak najszybsze przejmowanie obowiązków tworzenia i utrzymywania zapasów obowiązkowych przez państwo. Zmniejszenie obowiązku przechowywania zapasów przez przedsiębiorców zaledwie o 10 % w roku 2013 i tylko o 30 % w roku 2017 absolutnie nie odpowiada postulatom branży.
|
Zapasy obowiązkowe
Do polskiego systemu prawa nadal nie zostały wdrożone zapisy Rady 2009 / 119 / WE z dnia 14 września 2009 roku w kwestii systemu zapasów obowiązkowych. Przedstawione w początkach października 2012 założenia nowej ustawy o zapasach ropy naftowej i paliw ciekłych w minimalnym stopniu odzwierciedlają wieloletnie postulaty branży paliwowej na rzecz zmiany modelu utrzymywania zapasów obowiązkowych. Obecne rozwiązania w zakresie zapasów obowiązkowych paliw, zmu szające firmy paliwowe do fizycznego utrzymywania paliw ciekłych lub też ich równoważnika w ropie naftowej na poziomie 76-dniowego zużycia, wywierają negatywny wpływ na ich sytuację finansową, a co za tym idzie detaliczne ceny paliw. System sprzyja też rozwojowi szarej strefy i zagraża bezpieczeństwu energetycznemu Polski.
|
Nasze stanowisko:
Branża paliwowa opowiada się za jak najszybszym przyjęciem rozporzą dzeń Ministra Transportu, Budowni ctwa i Gospodarki Morskiej oraz Ministra Gospodarki tak, by możliwe było jak najszybsze wprowadzenie samoobsługi przy tankowaniu autogazu. Wprowadzenie samoobsługi może spowodować zmniejszenie cen autogazu o około 5 – 10 gr / l.
Tankowanie autogazu
Samoobsługowe tankowanie autogazu jest dopuszczalne prawie w całej UE, jako rozwiązanie najbardziej efektywne kosztowo, a także wpływające na poprawę bezpieczeństwa. W wyniku wieloletnich
|
działań POPiHN w 2012 r. Ministerstwo Gospodarki i Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej doszły do porozumienia w sprawie dopuszczenia samoobsługi. Odpowiedni projekt rozporządzenia Ministra Gospodarki został skierowany do konsultacji społecznych.
Inwestycje autostradowe
Wraz z rozbudową sieci autostrad i dróg ekspresowych powstają MOP-y( miejsca obsługi podróżnych). Nadmierne wymagania w stosunku do ich operatorów oraz przepisy dotyczące wysokości opłaty dzierżawnej( 3 % od obrotu
Fot. Shutterstock
|
Nasze stanowisko:
Oczekujemy kontynuacji dialogu administracji z przedstawicielami firm zainteresowanych udziałem w przetargach na MOP-y w celu uzgodnienia warunków akceptowalnych dla obu stron – z korzyścią dla kierowców, korzystających z sieci autostrad i dróg ekspresowych. Konieczna jest zmiana wzoru umowy dzierżawnej na obsługę MOP-ów oraz zapisów Ustawy o autostradach płatnych tak, by GDDKiA mogła obniżyć wysokość opłat od dzierżawców w zależności od sytuacji rynkowej, poziomu cen itd.
oraz zadeklarowana opłata stała) w sytuacji, kiedy sieć autostrad jest wciąż poszatkowana, mogą skutkować pogorszeniem ekonomiki ich działania, a co za tym idzie przynieść skutek odwrotny od zamierzonego, czyli spadek dochodów do budżetu pań stwa i pogorszenie poziomu obsługi podróżnych. Stabilnemu inwestowaniu nie sprzyja też zmiana oto czenia biznesowego, jak na przykład zmiana klasyfikacji MOP-ów w trakcie realizacji inwestycji. R
|
|||
2013 lipiec • Stacja Benzynowa |
7 |
|||