plany inwestycyjne Raport
Oferta nasza skierowana jest do wszystkich, niezależnie od wielkości. Wiadomo, że najmniejsi mają najtrudniej i to im było szczególnie ciężko utrzymać się na rynku. Powód to niewystarczające obroty. Nadal o tych „ małych” chcemy jednak pamiętać i im pomagać.
Marek Pietrzak prezes Stowarzyszenia Niezależnych Operatorów Stacji Paliw
Liczymy na rozwój sieci i bardziej dynamiczny branding
Pierwsza połowa 2013 roku była nieco bardziej łaskawa dla sektora stacji paliw. Problemów jednak nie ubyło, zmieniła się jedynie ich skala, zaś odrobienie strat z ubiegłych lat wydaje się być niemożliwe. Łatwiej jest bilansować bieżącą działalność. Powinna być raz definitywnie rozwiązana słuszność koncesjonowania sprzedaży paliw. Jak widać z alarmujących sygnałów, nie ma ona żadnego wpływu na walkę i ograniczanie szarej sfery.
Koncesjonowanie jest obecnie związane ze zbieraniem stosów dokumentów, które wcześniej wydały organy do tego uprawnione. A co najważniejsze, na podstawie tych dokumentów każdy obiekt otrzymał decyzją stosownego urzędu pozwolenie na użytkowanie, a ta decyzja jest weryfikowana przez Urząd Regulacji Energetyki( czy słusznie?). Koncesja w obecnym kształcie wydaje się być jedynie mechanizmem do nakładania niebotycznych kar na właścicieli, którzy wszelkimi siłami próbują utrzymać się na rynku.
Poza tym, sektor niezależny czułby się swobodnie i bardziej niezależnie gdyby zmodyfikowano konieczność tworzenia stosownych rezerw paliw w przypadku importu. Nie byłby on zdany tyko i wyłącznie na zakupy od koncernów, które wykorzystują to do oceny i selekcji niezależnego ryku. Jak można konkurować w strefie paliw z kimś, od kogo kupuje się to paliwo?
Sytuacja Grupy Delfin
Nasza sieć oparta na Stowarzyszeniu SNOSP musiała uporać się z powyższymi problemami. Byli tacy, którzy nie dali rady dotrzymać kroku. Oferta nasza skierowana jest do wszystkich, niezależnie od wielkości. Wiadomo, że najmniejsi mają najtrudniej i to im było szczególnie ciężko utrzymać się na rynku. Powód to niewystarczające obroty. Nadal o tych „ małych” chcemy jednak pamiętać i im pomagać. Skierowaliśmy się obecnie w kierunku silniejszych, proponując im cały wachlarz korzyści z przystąpienia do Grupy Delfin. Realizujemy pomysły na wspólne zakupy, trwa to może trochę długo, ale ostrożności na rynku paliw nigdy za wiele! Stacji w naszej Grupie co ubyło to i przybyło. Powodów tego stanu było wiele – zmiany infrastruktury, upadłości, zmiany właścicielskie itp. Obecna liczba stacji ustabilizowała się na poziomie 31 w pełnym brandzie.
Liczymy, że z rozwojem wspólnych zakupów będzie następował równolegle rozwój sieci i że pozostali członkowie przystąpią do bardziej dynamicznego brandingu. Uruchomiliśmy sklep internetowy – tu sukcesywnie będziemy poszerzać asortyment, natomiast za pośrednictwem ASwB będziemy oferować coraz szerszy zakres usług, coraz nowsze sposoby na powiększenie przychodów( dochodów!!!) Po zalogowaniu będzie można przeglądać aktualną listę zagrożeń. Stawiamy na intensyfikację rozwoju handlu wzajemnego promując go różnymi formami tj. pikniki, spotkania integracyjne z firmami poszukującymi nowych rynków.
Problem z szarą strefą
Szara strefa to efekt zbyt rygorystycznych ograniczeń prawnych, pieczołowicie respektowanych przez urzędy do właścicieli transparentnie prowadzących działalność opartą na wszystkich zezwoleniach. Do dziś tak naprawdę nie można ukarać osoby za prowadzenie handlu paliwami bez „ papierów” i na tzw. „ kocią łapę”. Urzędnicy i służby państwowe są w tym przypadku dziwnie bezsilne. Można sobie zadać tu pytanie jak możliwe jest wlewanie takich ilości paliwa ON do kraju przez granicę? Jak może być ono niezauważane przez urzędy celne i służby kontrolne na granicy? R
REKLAMA
2013 lipiec • Stacja Benzynowa
19