AERODINÁMICA
La aerodinámica activa del coche, una nueva patente de Ferrari, juega un papel fundamental en la creación del 458 Speciale y le permite adoptar diferentes configuraciones para obtener la máxima carga aerodinámica en curvas y una mínima resistencia al viento en rectas.
En el frontal del coche hay dos aletas verticales en el centro, con una aleta horizontal por debajo de ellas. A velocidades relativamente bajas, las aletas del frontal están cerradas, canalizando el aire hacia los radiadores, lo que garantiza la refrigeración necesaria para el motor. Sin embargo, a velocidades por encima de 170 km/h, las aletas se abren, reduciendo el volumen del flujo de aire que va a los radiadores y, de esa manera, quitando resistencia al avance (drag). A velocidades superiores a los 220km/h, la aleta horizontal baja para equilibrar la fuerza entre los ejes delantero y trasero, pasando un 20% de la carga aerodinámica global hacia atrás.