THE BREED FOR SPEED · OFFICIAL PROGRAMME
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If you were to walk down the live WorldSBK pitlane in any qualifying session you would hear the Italian language being spoken so often it soon becomes as integral to the whole experience as the frantic pitbox activity or the noise of the power tools , generators and exhaust pipes . After America gave birth to Superbike racing , Italy was the cradle for this new production-derived formula in Europe .
In a championship that was run by an Italian-centric series of companies from almost its very beginning , and for most of its first 25 years of life , you can understand that Italians of all kinds have a collective investment in WorldSBK . This is especially true when you consider that over that time we have had winning entries from Aprilia , Bimota , Ducati and , in WorldSSP , MV Agusta . But after around a decade of continuing rights ownership and promotion by the Spanish-based Dorna Organization , and with Ducati and MV Agusta the current two current Italian manufacturers taking on the world ( MV only competes in WorldSSP at present , of course ) nothing rational explains why Italian teams still make up fully half the WorldSBK grid , in terms of active teams .
Se percorressimo la pitlane del WorldSBK durante una qualsiasi sessione di qualifica , sentiremmo parlare così frequentemente in italiano che diventerebbe parte integrante dell ‘ intera esperienza , come l ‘ attività frenetica dei box o il rumore degli utensili elettrici , dei generatori o dei tubi di scarico . Dopo che l ‘ America ha dato vita alle gare delle Superbike , l ‘ Italia è stata la culla Europea di questa nuova formula per moto derivate dalla produzione .
In un campionato che è stato gestito da una serie di società italocentriche fin quasi dall ‘ inizio , e per la maggior parte dei suoi primi 25 anni di vita , è facile comprendere come siano stati numerosi gli italiani che hanno puntato molto sul WorldSBK . Questo è particolarmente vero se si considera che in quel periodo ci sono state le vittorie di Aprilia , Bimota , Ducati e , nel WorldSSP di MV Agusta . Dopo circa un decennio ininterrotto di proprietà e di promozione dei diritti da parte della Dorna Organization che ha sede in Spagna , e con Ducati e MV Agusta quali attuali unici produttori italiani che competono nel mondiale , ( come sappiamo la MV attualmente gareggia solo nel WorldSSP ) nulla di razionale spiega perché i team italiani
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