THE FINAL CHEQUERED FLAG · OFFICIAL PROGRAMME
THE FINAL CHEQUERED FLAG
POSLEDNÍ PRŮJEZD CÍLEM
EXCITING CONTENT
Park . After he finished up racing , he went on to become the manager of two British WorldSBK champions , Neil Hodgson and then James Toseland . Of his own racing career ’ s final moments , he just lost the need for it , quite suddenly . “ In a very short space of time the passion went out of it ,” said Roger . “ Instead of really , really wanting to be there , I actually didn ’ t want to be there . I have seen it in so many riders since , and you kind of know what ’ s round the corner . I kick myself every day for not working hard on a gift that I had - that I could have made more of . Even to this day I have regrets of what might have been , but I didn ’ t do too badly ,” said Burnett . “ I was also privileged to work alongside some great guys like James Toseland and Neil Hodgson ,” said Roger , who found himself in a new ‘ racing ’ role quite quickly . “ When I retired , Neil was my antidote .” What he means is that he spotted Hodgson ’ s immense talents and then focused his motivation on managing Neil ’ s career through the racing world .
Another fast man in the early years was Davide Tardozzi , who went on to be Team Manager of several Ducati World Champions , before jumping paddocks with Ducati ’ s official MotoGP™ effort . He simply had to retire from professional racing after a bad accident at Mugello in 1991 . He raced again in 1992 , but a permanent problem with his left arm saw him forced to face the reality that it was all over . An almost instant new job in 1993 helped him to deal with it . He was a key development rider for the Ducati 916 , which was raced in 1994 . Then , it was team management for Davide . “ I started another story ,” said Davide about his immediate postroce 1988 , zjistíme , že v Donington Parku se na pole position postavil všestranně talentovaný Roger Burnett . Poté , co skončil se závoděním , se stal manažerem dvou britských šampionů WorldSBK , Neila Hodgsona a poté Jamese Toselanda . Na konci své vlastní závodní kariéry prostě ztratil potřebu závodit , a to zcela náhle . „ Ve velice krátké době z toho vyprchala vášeň ,“ říká Roger . „ Místo toho , abych tam opravdu , ale opravdu chtěl být , jsem tam vlastně být nechtěl . Od té doby jsem to viděl u mnoha jezdců a člověk tak nějak ví , co je za tím . Každý den si nadávám za to , že jsem tvrdě nepracoval na daru , který jsem měl – a který jsem mohl využít víc . Dodnes mám výčitky , co mohlo být , ale vlastně jsem si nevedl špatně . Měl jsem rovněž tu čest pracovat po boku skvělých chlapů , jako jsou James Toseland a Neil Hodgson ,“ říká Roger , který se v nové závodnické roli ocitl poměrně rychle . „ Když jsem odešel do závodnického důchodu , byl Neil můj soupeř v boji o titul .“ Chtěl tím říct , že si všiml Hodgsonova obrovského talentu a pak svou motivaci zaměřil na vedení Neilovy kariéry napříč závodním světem .
Dalším rychlým mužem v prvních letech šampionátu byl Davide Tardozzi , který se stal týmovým manažerem několika mistrů světa s Ducati a poté členem oficiálního týmu Ducati v MotoGP™ . Po těžké nehodě v Mugellu v roce 1991 jednoduše musel odejít z profesionálního závodění . V roce 1992 znovu zkusil závodit , ale kvůli trvalým problémům s levou rukou musel čelit realitě – byl konec . Vyrovnat se s tím mu pomohla téměř okamžitá nová pracovní nabídka v roce 1993 . Byl klíčovým vývojovým jezdcem Ducati 916 , která závodila v roce 1994 . Poté se Davide stal manažerem týmu . „ Začal
35