OFFICIAL PROGRAMME · WORLD FAMOUS FIVE
EXCITING CONTENT of 244kg ), air restrictors can be deployed , concession parts varied , and … many other elements that can only be understood by a detailed read of the FIM rulebook . If you feel the need , find the document on www . fim-moto . com / en / documents / view / 2022-fim-sbk-ss-ss300-worldchampionships-regulations .
So much for the tech and the balancing strategies … Now we have already started down the multi-lane highway leading to the WorldSSP future , how is it looking for the people at the sharp end of WorldSSP ? All bike racing is ultimately a human endeavour , so what are the humans involved thinking ?
Last Year ten Kate Yamaha won the championship with their R6 , and convincingly so . But for the two years before , the Evan Bros Yamaha team had been ruling the roost with their eventual champions Randy Krummenacher ( in 2019 ) and the record-breaking Andrea Locatelli ( 2020 ). One man behind that success is Fabio Evangelista , the Team Manager . Pre-season he was asked his thoughts about the new WorldSPP set-up . “ After seeing our rider at Misano - just for fun with a stock bike and then in Jerez for a test - in a normal season it would seem to be between us and Dominique Aegerter ,” he said . “ But … with the Next Generation bikes , we don ’ t know . We have to be humble , very humble . Even with our rider Lorenzo Baldassarri , who is even faster than our expectations . But with new rules , new bikes and the rebalancing regulations , I think nobody knows … I have to be positive and optimistic . But I saw that Nicolo Bulega ( Ducati ) in Portimao in winter testing - with a bike that is new , no data , and the re-balancing - with 80 % of throttle opening only they did a very good job there . But everything depends on the balance that the FIM gives to them . I think it depends a lot what data is put into the ECU . I think it will be a very strategic season .”
Another Italian based team , World Champions themselves in the past and still proving to be podium capable racing the relatively venerable Ninja ZX-6R , is Kawasaki Puccetti Racing . Despite already working hard to stem the blue tide of the more modern R6 Yamaha in recent years , Team Owner Manuel Puccetti has a positive outlook in WorldSSP ’ s new era . “ I am completely open about this , and happy ,” he said . “ For sure it will not be easy for the FIM to find the balance at the beginning of the championship , because there will be a very big question mark about the level of the new bikes . But I am pretty positive and open to this change . It is a ‘ mandatory ’ change , because of the older bikes that we have , that they not selling in the shops anymore . Step-by-step the FIM will for sure find the right balance . For sure we will run the 600 , not the 636 Kawasaki , which is not in the rules .”
Simon Buckmaster ’ s Dynavolt team fields two riders this year , Hannes Soomer and ex-Moto2 rider Stefano Manzi . Buckmaster said of his team ’ s return to WorldSSP on the Next Generation Triumph , “ I think the new bikes are good for the class . There are a few Ducatis so we are in a situation where we do not know for sure what is going to happen . But the idea is that the balancing rules will work with all the bikes and it worked quite well in BSS last year . If anything in BSS we were slightly over-restricted . But this year a lot of effort has gone into it on behalf of the FIM . Scott Smart ( FIM Technical Director ) is a very clever guy and he has done a good job . I think it will work out very well and it will be a hard , competitive racing year . That ’ s what we are all here for .”
Buckmaster is unequivocal in his thoughts that the Next Generation bikes were necessary in WorldSSP , as the class was so dominated by one marque , with few of the previous 600cc models being made for street van een FIM-prestatie-algoritme , waarna op verschillende manieren correcties worden toegepast . Er wordt gebruik gemaakt van een gewone Mectronik MKE7 ECU , waarbij het koppel en het maximale toerental begrensd kunnen worden en er zijn limieten ingesteld voor het gecombineerde gewicht van coureur en motor ( alle Ducati ‘ s plus rijder zijn 5 kg zwaarder dan de rest , met een startpunt van 244 kg ), luchtdoorlaatrestrictors kunnen worden ingezet , concessieonderdelen aangepast en ... vele andere elementen die alleen kunnen worden begrepen door een gedetailleerde lezing van het FIM-reglement . Als je de behoefte voelt , je kunt het document vinden op www . fim-moto . com / en / documents / view / 2022-fim-sbk-ss-ss300-world-championshipsregulations .
Tot zover de technologie en de evenwichtsstrategieën ... Nu we al zijn begonnen op de snelweg met meerdere rijstroken die naar de toekomst van WorldSSP leiden , hoe ziet het eruit voor de mensen die ermee te maken hebben ? Alle racerij is uiteindelijk een menselijke inspanning , dus wat denken de betrokken mensen ?
Vorig jaar won Ten Kate Yamaha op overtuigende wijze het kampioenschap met hun R6 . Maar de twee jaar daarvoor regeerde het Yamaha-team van Evan Bros met hun uiteindelijke kampioenen Randy Krummenacher ( in 2019 ) en de recordbrekende Andrea Locatelli ( 2020 ). De man achter dat succes is Fabio Evangelista , de teammanager . Voor aanvang van het seizoen werd hem gevraagd naar zijn mening over de nieuwe opzet van het WorldSPP . “ Na het zien van onze rijder in Misano - gewoon voor de lol met een standaardmotor en daarna in Jerez voor een test - zou het in een normaal seizoen tussen ons en Dominique Aegerter gaan “, zei hij . “ Maar ... met de Next Generation-fietsen weten we het niet . We moeten bescheiden zijn , heel bescheiden . Zelfs met onze rijder Lorenzo Baldassarri , die zelfs sneller is dan onze verwachtingen . Maar met nieuwe regels , nieuwe motoren en de herbalanceringsregels , denk ik dat niemand het weet ... Ik moet positief en optimistisch zijn . Maar ik zag dat Nicolo Bulega ( Ducati ) in Portimao tijdens de wintertests - met een nieuwe motor , geen data en de herbalancering - met slechts 80 % gas het daar al heel goed deed . Maar alles hangt af van de balans die de FIM hen geeft . Ik denk dat het sterk afhangt welke gegevens in de ECU worden ingevoerd . Ik denk dat het een heel strategisch seizoen wordt .“
Een ander in Italië gevestigd team , dat in het verleden zelf wereldkampioen was en nog steeds in staat blijkt te zijn om naar een podiumplaats te racen met de relatief op leeftijd zijnde Ninja ZX-6R , is Kawasaki Puccetti Racing . Ondanks dat hij de afgelopen jaren al hard heeft gewerkt om het blauwe tij van de modernere R6 Yamaha te keren , heeft teameigenaar Manuel Puccetti een positieve kijk op het nieuwe tijdperk van het WorldSSP . “ Ik sta hier volledig open in en ben blij “, zei hij . “ Het zal zeker niet gemakkelijk zijn voor de FIM om aan het begin van het kampioenschap de balans te vinden , want er zal een zeer grote onzekerheid zijn over het niveau van de nieuwe motoren . Maar ik ben vrij positief en sta open voor deze verandering . Het is een ‚ verplichte ‘ verandering , vanwege de oudere fietsen die we hebben , die ze niet meer in de winkels verkopen . Stap voor stap zal de FIM zeker het juiste evenwicht vinden . We zullen zeker met de 600 rijden , niet de 636 Kawasaki , die niet reglementair is .”
Het Dynavolt-team van Simon Buckmaster komt dit jaar met twee rijders , Hannes Soomer en ex-Moto2-rijder Stefano Manzi . Buckmaster zei over de terugkeer van zijn team naar het WorldSSP op de Next Generation Triumph : “ Ik denk dat de nieuwe fietsen goed zijn voor de klasse . Er zijn een paar Ducati ‘ s , dus we bevinden ons in een situatie waarin we niet zeker weten wat er gaat gebeuren . Maar het idee is dat de evenwichtsregels
56