Referencial Teórico
A precisão que um tubo de Pitot possui , certamente , é fundamental . Para tanto , antes de serem disponibilizados para uso , é necessário que sejam calibrados . Ao testá-los , usualmente , utiliza-se outro equipamento denominado túnel de vento , instalação cuja função é a de analisar os padrões de escoamento do ar em torno de objetos sólidos ².
Os experimentos são executados em laboratórios de Anemometria . Tanto o túnel de vento , quanto o tubo de Pitot , são mantidos estáticos , enquanto o ar é propulsado em seus entornos , gerando interações entre os dois . Assim , é possível garantir precisão , o que resulta em segurança , confiabilidade , eficiência e redução de custos de projeto .
Segundo a NASA ( 2015 ), cada túnel de vento é projetado para uma faixa de velocidade e propósito específico . Sendo assim , há inúmeros tipos e diferentes maneiras de classificá-los .
Tomando como classificação a forma , existem dois tipos de túnel : o de circuito aberto e o de circuito fechado . O nosso produto final pode ser adequado a qualquer um desses túneis , porém neste artigo , somente será abordado o último caso .
Apesar de ter muitas vantagens , há dificuldades no momento da troca de um tubo de Pitot para o outro . Por exemplo , importante supor que um operador é encarregado de calibrar um tubo de Pitot de uma determinada companhia aérea . Inicialmente , é preciso regular o túnel de vento em diferentes intensidades e medir a velocidade de escoamento do ar , utilizando o tubo de referência .
Logo após , o operador precisa trocar o tubo referencial e posicionar no mesmo local o tubo do cliente a ser calibrado . Assim , para cada novo valor diagnosticado as trocas se repetem até realizarem-se todas as medições em diversas faixas de velocidade , intercalando a medição entre a referencial e a do cliente , tornando a montagem e desmontagem desgastante e nada prática .
Primeiros protótipos
Antes de começar a descrição das etapas de construção do projeto , também é importante resaltar que , todo o planejamento foi acompanhado de desenhos modelados em 3D , desenvolvidos em CAD .
O primeiro ponto a ser resolvido era o de identificar qual a melhor direção para realizar a troca dos tubos de Pitot no túnel de vento . Então , adotou-se a construção de uma trilha vertical a ser acoplada ao túnel , juntamente a um fuso trapezoidal conectado a um motor de passo .
² Disponível em : https :// uceff . edu . br / anais / index . php / engmec / article / view / 229 . Acesso em : 16 mar . 2020 .
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REVISTA TÉCNICA DA ESCOLA E FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI “ ROBERTO SIMONSEN ” – SÃO PAULO – n . 5 , jan ./ jul . 2020