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Complexo Industrial Automotivo de Gravataí, o CIAG, começou a ser construído.
TIJOLO POR TIJOLO
Para que, finalmente, a nova unidade da GM do Brasil
pudesse ser erguida, foi preciso remover muita terra.
Aproximadamente 11,8 milhões de metros cúbicos de terra
tiveram de ser movimentadas antes de começar as fundações.
Além das equipes da construção, foi necessário coordenar
grupos responsáveis por outros trabalhos, tais como sondagem, serviços civis, benfeitorias, subestações de energia, iluminação e reservatório de água potável. Algumas vezes o trabalho precisou ser interrompido devido às freqüentes chuvas,
mas nem por isso os empregados pararam suas tarefas. Para
que a obra continuasse a todo vapor, muitas áreas do terreno
tiveram que ser cobertas com lonas para evitar a infiltração de
água. Tudo ocorreu conforme o planejado. No total, foram
mais de 2 milhões de horas trabalhadas sem acidentes com
afastamento.
No dia 20 de julho de 2000, a General Motors promoveu
uma grande festa com mais de 2 mil pessoas, entre elas
Fernando Henrique Cardoso, Jack Smith, o governador do Rio
Grande do Sul, Olívio Dutra, além de embaixadores e jornalistas de diversos países. Nesse evento, a GM estava abrindo as
portas e dando início às operações de seu mais moderno e
produtivo complexo industrial no mundo. O CIAG era o resultado de um investimento de US$ 610
milhões. Sua capacidade de produção
inicial era de 120 mil veículos por ano e
geraria quatro mil empregos diretos.
O CIAG representava um importante passo na indústria automobilística do
Brasil. Ele seria responsável por produzir
um novo e competitivo modelo de carros e, além disso, o complexo abrigaria
processos mundialmente pioneiros.
Usufruindo tecnologia de ponta, ele
obteria resultados incomparáveis e
ganhos substanciais no tempo de fabricação.
AMPLIANDO OS HORIZONTES
Apenas quatro anos depois de ser
inaugurado, o Complexo Industrial
Automotivo de Gravataí começou a
crescer para produzir um novo carro da
General Motors do Brasil, que viria a ser
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