LOS CV ESCONDIDOS DE HOND
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“PREFERIRÍA A VETTEL…”
D
el último que se podría esperar un
ataque a Fernando, es de quien lo
ha recibido. Jarno Trulli, antigu
compañero de Alonso en Renault y uno de
los pocos que se podrían catalogarse como
amigos del español en su paso por la F1, le ha
hecho un flaco favor al asturiano en unas declaraciones que son de lo más inoportunas
dentro de la campaña de acoso y derribo que
está recibiendo el asturiano tras su salida de
Ferrari y posterior fichaje por McLaren. Si salir de Ferrari es complicado, atenerte a las
consecuencias lo es más todavía. La frase no
encierra dudas: “Sebastian trajo una frescura al equipo que se había perdido porque no
tenían la mejor relación con Alonso. Yo he
trabajado con Alonso, y es difícil trabajar con
él. Ahora que soy manager de un equipo,
preferiría a Vettel”. Y viene después del ataque de otro habitual defensor del español,
Jaques Villeneuve (“Alonso tenía el complejo
de Dios”), en lo que ya empieza a parecerse
una campaña organizada contra el español...
ucho se ha hablado recientemente de los caballos que
el motor Honda tiene realmente. Hay quien dice que estarían al
nivel de Mercedes, otros un poco por
debajo, pero la realidad es que los problemas de fiabilidad están imposibilitando comprobarlo.
La idea que corre por el paddock es que
el motor está entre el 60-70% de su
potencial real, y que están muy cerca
de los obtenidos en Mercedes, siendo
el 2º más potente de la parrilla. La cifra
estaría en unos 830cv, no muy lejos de
los 850 de los alemanes. Un paso por
detrás estarían Ferrari, 805cv, y Renault, 801CV. El paso de Malasia con
respecto a Australia fue de 25 CV, pero
el ritmo por vuelta mejoró en más de 1
seg. Y faltan por liberar más de 100cv.
No es tan secillo como una regla de
tres, (recortarían 4 seg, y serían pole sí
gp tras gp) porque también intervienen el trabajo sobre el setup, desarrollar la aerodinámica y e ir corrigiendo errores. Si es cierto que sólo
están 20 CV por debajo de Mercedes y
que el hueco con respecto a ellos está
lastrado por la potencia, no lo es menos que al no haber podido trabajar en
el coche, todavía están lejos de encontrar el setup más óptimo y las piezas