REVISTA GESTION LOGISTICA "The Supply Chain Managers" - PERU REVISTA GESTION LOGISTICA ED. 01 MARZO 2016 | Page 82

ESPECIAL: DAMAS LOGÍSTICAS

las mujeres trabajaban en los campos
al igual que los hombres y se ganaban
por sí mismas los productos, deshaciendo
la dependencia sobre el marido para
sobrevivir. Y además del trabajo en el
campo, hacían los quehaceres de criar,
lavar, cocinar, hilar.
Durante el surgimiento de las ciudades
y el sistema monetario, en el siglo XII, las
mujeres redujeron aún más su acceso a la
propiedad y el ingreso. Con ello las mujeres
del campo se vieron obligadas a migrar a
la ciudad. Hacia el siglo XV existió un alto
porcentaje de mujeres en las ciudades
y a su vez representaron la población
más pobre de los centros urbanos (o
las ciudades), haciendo trabajos mal
pagados como sirvientas, comerciantes,
vendedoras ambulantes, hilanderas y
prostitutas, describe Silvia Federici.
Sin embargo, con el tiempo la vida
en la ciudad generó un nuevo panorama
de condiciones tanto negativas como
positivas para las mujeres. En el trabajo,
ellas empezaron a acceder a “ocupaciones
que luego serían consideradas masculinas:
herreras,
carniceras,
panaderas,
candeleras,
sombreras,
cerveceras,
cardadoras de lana y comerciantes”
(ibídem.). Además, se hicieron doctoras,
maestras, cirujanas y compitieron con
los hombres con formación universitaria.
Ya en ese siglo, las mujeres empezaban
a destacar a nivel universitario como lo
sostiene Federice: “obteniendo en muchas
ocasiones una alta reputación”. Y tanta
fue su presencia en la vida social y laboral
y el control de sí mismas, que surgió una
“reacción misógina violenta”, subraya
la autora. Para finales del siglo XV, dice
Federice, se dio una carrera por excluir a
las trabajadoras de sus talleres, con el fin
de que no compitieran con los hombres.
En gran parte, esto dio lugar a que en
los siglos XVI y XVII, el cuerpo femenino sea
transformado y reducido a instrumento
para la “reproducción del trabajo y la

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expansión de la fuerza de trabajo, tratado
como una máquina natural de crianza,
que funcionaba según unos ritmos que
estaban fuera del control de las mujeres”
(ibídem.). Para aquellos tiempos, la mujer
había sido expropiada de sí misma y
controlada para cumplir una discriminada
y limitada función de dar a luz a los bebés
que en el futuro conformarían la mano
de obra. En esos mismos siglos, refiere la
autora, dentro de la familia burguesa la
mujer también perdió mucho de su poder,
siendo excluida de los negocios familiares
y “confinada a la supervisión de la casa”.
Queda claro que desde siglos antiguos,
aunque siempre en condiciones menos
favorables que los hombres, las mujeres
empezaron a ejercer un gran número de
trabajos asalariados, a destacar en la vida
profesional y a competir con los hombres
en el campo universitario (aunque luego,
por estas mismas razones, empezarían a
ser reprimidas). Esta lucha permanente
por hacerse presente no solo en número
sino en calidad, es el perfil de las mujeres
en el trabajo. El sector logístico es un claro
ejemplo.
LOGÍSTICA, EN FEMENINO
Según un artículo de la revista Business
Week, las mujeres y niñas realizan dos
tercios de todo el trabajo pese a ser igual
o poco más de la mitad de la población,
y reciben apenas un décimo del ingreso
mundial. El dato diagnóstica en alguna
medida la actual situación de la mujer en el
campo laboral. Pero esa es solo una parte
del diagnóstico, la parte de la casa que se
quiere seguir ordenando. La otra es mejor:
las mujeres ocupan cada vez un mayor
número de trabajos y escalan a mejores
cargos con mayores remuneraciones
que compiten con la de los hombres. Lo
que puede verse explicado además en el
creciente rendimiento universitario de las
mujeres en diversas profesiones.

El papel de la mujer en la
Logística en Latinoamérica

1% de las mujeres ocupa la
presidencia
50% una gerencia
2% vicepresidencia
9% directora gerente
2% sub directora
7% sub gerente
12% analista
18% supervisora.
Aspecto universitario

48% de las mujeres en el sector

logístico en Latinoamérica tiene
licenciatura

24% maestría
1% doctorado
4% preparatoria bachillerato.
0% Doctorado con especialidad

7%

14%

en logística

Maestría con especialidad
en logística

Licenciatura con especialidad
en logística

4%

Carrera trunca