REVISTA GESTION LOGISTICA "The Supply Chain Managers" - PERU REVISTA GESTION LOGISTICA ED. 01 MARZO 2016 | Page 121

HANNS CARRILLO CALDERÓN
Gerente Comercial
Hanka Cargo - Operador Logístico.

La reglamentación indica ciertos
requisitos que deben cumplir los embalajes
de mercancías peligrosas:
•

•

•

Prueba de compatibilidad; las partes
que tengan contacto directo con la
mercancía peligrosa no deben causar
algún tipo de reacción en estas
(reacción peligrosa, debilitadas por el
embalaje).
Resistencia a la temperatura y a la
vibración; el embalaje y el cierre
de este debe de hacerse de modo
que puedan resistir los cambios
de temperatura y las vibraciones
que normalmente se producen al
transportar una carga.
Cambio de estado; el embalaje
para mercancías sólidas que pueden
convertirse en líquidas debe
aguantar las temperaturas al
momento del transporte, en otras
palabras, debe resistir la sustancia
sólida y el cambio de esta a estado
líquido.

Durante el transporte las mercancías
son manipuladas constantemente tanto
en origen como en destino (transportes
locales, controles de almacén y aerolíneas,
manipulación dentro y fuera de los
aviones y/o buques). Por eso, uno de los
aspectos más importantes en el manejo
de mercancías peligrosas es conocer el
tiempo de tránsito y conexiones que el
cargamento seguirá.
La siguiente documentación es
primordial en el transporte:
MSDS
Material Safety Data Sheet u hoja
técnica de seguridad, es un documento
que da la información detallada sobre la
naturaleza de la sustancia (sus propiedades
físicas y químicas, información para la
salud, resistencia al fuego y riesgos que
provoca la sustancia al medio ambiente).
Shipper’s Declaration – Formato Rojo
Otro de los requisitos que solicita la
aerolínea es el formato de mercancías
peligrosas
(este
documento
fue
establecido por la IATA). Este documento

Lo primero que se
debe de tener en
cuenta al transportar
un producto peligroso
es saber el tipo de
embalaje y medio de
transporte que tiene
permitido el producto.
tiene que ser firmado por un personal
capacitado y entrenado en mercancías
peligrosas.
Documentos y Permisos
La carga que se considera peligrosa
aumenta cada cierto tiempo porque la
OACI (Organización de Aviación Civil de
la ONU) considera nuevas mercancías
peligrosas cada año. Por ejemplo, este
año las baterías de litio son consideradas
mercancías peligrosas que no podrán
viajar en avión de pasajeros (incluyendo
aparatos electrónicos que las contengan)
porque estas corren el riesgo de
aumentar de temperatura drásticamente
e incendiarse.
El cliente deberá informar claramente
el tipo de mercancías que se dispone a
transportar y no ocultar información
sobre estas; si esto ocurriera, el operador
logístico y el cliente tendrían penalidades
por las mercancías ocultas o no declaradas
(el ente regulador en Perú es la DGAC –
MTC). Existen casos en que los clientes
hacen envíos de productos peligrosos por
desconocimiento (mercancías peligrosas
ocultas) y/o por hacer un envío de carga
más rápido; sin embargo, esto dificulta
aún más el transporte porque pueden
ocurrir accidentes al no transportarlas y
manipularlas adecuadamente, asimismo la
carga puede llegar a perderse al no contar
con el etiquetado específico.
Vuelo 592 de Valujet
En 1996, un DC-9 de Valujet se
incendió antes de despegar por la
explosión de uno de los motores. Solo se

reportaron heridos.
El avión despegó con 105 pasajeros y 5
tripulantes, aparte, con correo y equipajes
entre los que se encontraban neumáticos,
repuestos de avión y productos de la
empresa Sabre Tech.
Después de seis minutos de vuelo,
los pasajeros informaron la presencia
de humo en el interior del avión que
rápidamente llegó a la cabina de los
pilotos. El vuelo se estrelló en los pantanos
de Everglades en Florida, los pasajeros
estuvieron inconscientes por el humo
durante el impacto.
En investigaciones posteriores al
accidente se descubrió que dentro de
los empaques, en la zona de bodega,
iban  generadores químicos de oxígeno,
mal etiquetados y embalados. Tras
ser cargado, durante el despegue, el
embalaje de plástico de burbujas se
inflamó, provocando el fuego. A medida
que transcurría el vuelo, el incendio fue
consumiendo la zona de carga.
Se multó a la compañía Sabre Tech
que fue la que produjo los generadores
químicos de oxígeno. Sabre Tech quebró
antes de pagar la multa. Resultó que los
generadores químicos de oxígeno habían
sido desmontados de otro avión de Valujet.
Este accidente se pudo evitar
si el exportador hubiera declarado
correctamente el producto y si el personal
de la aerolínea hubiera realzado los
controles respectivos para el manejo y
control de mercancías peligrosas.
Existen operadores logísticos, como
Hanka Cargo, especialistas en manejar
este tipo de mercancías. Se debe de
tener suficientes conocimientos acerca
de la documentación requerida para la
importación o exportación de estas, la
manera adecuada de transporte y de
almacenamiento y de la naturaleza de las
mercancías peligrosas.

Existen operadores
logísticos, como Hanka
Cargo, especialistas en
manejar este tipo de
mercancías.
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