ESPECIAL: ALMACENES
PRECIOS ALQUILER ALMACENES
FUENTE BINSWANGER
incrementado en 13 % por año. La razón: la presión inmobiliaria de los segmentos residenciales y comerciales, y no necesariamente porque un inmueble que es industrial hoy tiene compatibilidad con comercio o vivienda. Por ejemplo, en el eje Argentina hay inmuebles que se mantienen como industriales, pero por el solo hecho de tener cerca otros inmuebles que cambiaron de uso, suben el precio.
Los patrones de localización que vemos hoy en día son consecuencia del desorden en los precios. Que Lurín o Huachipa se hayan consolidado como industriales y que acojan a la mayor proporción de la demanda, no significa que las empresas quieran estar ahí. Lo han hecho sencillamente porque no encontraron tierra disponible o precios adecuados en otras zonas.( George Limache. Binswanger).
Lo que debe hacerse
Todo parte de contar con un programa integral de planeamiento urbano que permita la convivencia de la industria, logística, comercio, vivienda, etc. Una de las medidas que deberían tomarse es la de convertir a las nuevas zonas industriales como intangibles exclusivamente para uso industrial en los siguientes 100 años. Si no, de aquí a 20 o 30 años, las nuevas áreas urbanas se consolidarán en Lurín o Chilca, y generarán presión sobre estas zonas, desplazando nuevamente a las industrias. Tenemos una errada concepción de que a
« En los próximos desarrollos, prevemos que se sumen fondos de inversión y compañías de seguro, además del Estado, que está promoviendo el Parque Industrial de Ancón ».
George Limache, jefe de Investigación de Binswanger
la industria se la debe botar. En efecto, hay industria como la manufacturera pesada a la que se la tiene que alejar de las áreas urbanas, por la externalidades negativas que genera. No obstante, la logística y la industria de valor agregado( tecnológica, por ejemplo), idealmente deben ubicarse en un punto medio de la ciudad( George
Limache, jefe de investigación de Binswanger).
Situación de los ejes industriales del Callao
En el Callao transcurren 4 ejes industriales: Argentina, Faucett- Aeropuerto, Néstor Gambetta y Ventanilla.
Según Limache, el crecimiento industrial sobre el eje Argentina actualmente es imposible.
« Desde el 2012, el gobierno de Callao ha modificado la zonificación industrial por una de reglamentación especial. Sus planes son convertir a esta parte del Callao en un área residencial y comercial( y lo está logrando)», comenta.
Indica que el eje Faucett Aeropuerto se mantiene como industrial, pero no tiene mayor espacio habilitado para crecer. Los pocos inmuebles industriales existentes en esta zona son caros, dice.
Si bien el eje industrial Néstor Gambetta en el Callao es el que acoge
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