Etapa republicana
Durante el proceso de emancipación y proclamada la independencia , la actividad comercial y portuaria del Perú tuvo una etapa de reorganización , motivo por el cual se vio limitada . A partir de 1839 el movimiento portuario vuelve a tomar impulso , debido a la mejora del comercio . Y en 1841 , gracias al desarrollo de la explotación del guano , la economía nacional y el comercio adquirieron mayor crecimiento .
En 1861 se habilitaron nuevos puertos para operaciones de embarque : Ilo , Cerro Azul , Chala , San José , Pacasmayo , Salinillas y San Bartolomé de Chao .
En el periodo 1879-1881 , a raíz y por consecuencia de la Guerra con Chile , la actividad portuaria decrece y los puertos se ven afectados por las acciones bélicas que en ellas se realizaban y por el cese parcial de las actividades comerciales con el exterior .
Después de ella , y hasta final del siglo XIX , con la pérdida de las salitreras de Tarapacá y la declinación de la extracción del guano , la actividad portuaria dependió del cabotaje y de la exportación de otros productos tales como el azúcar , algodón , arroz , coca , cocaína , cueros , café y metales .
En 1886 , operaban como puertos mayores con sus respectivas aduanas principales los siguientes puertos : Paita , Eten , Pimentel , Pacasmayo , Salaverry , Callao , Pisco , Chala , Mollendo , Ilo e Iquique . Posteriormente se agregó Buenavista en Sama .
En 1895 , mediante un Decreto Supremo se estableció una clasificación de puertos en mayores ( comercio nacional e internacional ), menores ( solo exportación ) y caletas habilitadas :
Los años novecientos
Debido al desarrollo del comercio peruano , al aumento de la producción y del consumo , y a hechos como las guerras mundiales , que influyeron en el comercio peruano , la actividad portuaria nacional obtuvo una mayor importancia en el siglo XX ; sin restar importancia a lo sucedido en la Colonia y las primeras décadas de la Independencia .
Por aquellos años , de acuerdo al código vigente en 1907 , los puertos estaban divididos : puertos mayores , puertos menores , caletas habilitadas y caletas ocasionales .
Los puertos mayores eran de dos clases : de depósito y de inmediato despacho . Los puertos menores eran solo a cabotaje , o la exportación por buques autorizados . Las caletas habilitadas eran puertos menores cuyo trámite limitado permitía mantener para el servicio un solo inspector del resguardo . Y las caletas ocasionales eran aquellos que solo tenían recalada rara vez , con permiso especial del Gobierno .
Los puertos en este periodo eran , según la división :
Puertos mayores : Puertos menores : Caletas habilitadas :
Paita , Pimentel , Eten , Pacasmayo , |
Tumbes , Talara , Chimbote , |
Zorrillos , Máncora , Colán , |
Salaverry , Callao , Pisco , |
Samanco , Casma , Huacho , |
Sechura , San José , Malabrigo , |
Mollendo e Ilo . |
Cerro Azul , Tambo de Mora , |
Huanchaco , San Bartolomé |
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Lomas , Chala , Morro de Sama , |
de Chao , Guañape , Santa , |
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Puno en el Lago Titicaca y |
Huarmey , Supe , Salinas |
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Leticia sobre el río Amazonas . |
de Huacho , Chancay , Ancón , Chilca e Islay . |
PUERTOS MAYORES |
PUERTOS MENORES |
CALETAS |
CALETAS |
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HABILITADAS |
OCASIONALES |
P . Mayores de Depósito : |
Chimbote , Samanco , |
Santa , Huarmey , |
Chira , Bermejo , |
Callao , Mollendo , Paita . |
Casma , Huacho , |
Culebras , Supe , |
Curayacu , |
P . Mayores de forzoso |
Cerro Azul , Lomas , |
Playa Chica , Chancay , |
Guanta , Aranta , |
despacho : Salaverry , |
Chala , Tumbes , |
Ancón , Chilca , |
Nonatos , Yerba |
Eten , Pisco , |
Talara , Pimentel , |
Mala , Bujama , Atico , |
Buena , Cocotea , |
Pacasmayo E Ilo . |
Tambo de Mora |
Quilca , Islay , Zorritos , |
Ocoña , Chira , |
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y Sama . |
Mancora , Colán , |
La Cruz , |
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Sechura , Bayóvar , |
Bocapán , Punta Sal , |
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Malabrigo , |
Mero , Lobitos , |
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Huanchaco , san |
Capullana , Malcas , |
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Bartolomé de Chao , |
Puémac y Paracas . |
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Guañape , San José de Lamabayeque , Cherrepe , Otuma e Ite . |
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Según Nobesell , de inicios a mediados del siglo « hubo una proliferación de puertos debido a la distribución de poblaciones pequeñas o grandes a lo largo del litoral , y al desarrollo de sus actividades comerciales así como a la necesidad de utilizar el mar como vía de comunicación ». Reflejo de este mayor desarrollo es que en fluctuaciones del 90 % al 96 % del valor , y del 85 % al 99 % del volumen del comercio exterior , se efectuó a través de los puertos marítimos .
GESTIONLOGISTICA . PE
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