Guayaquil: seguía en importancia al Callao. Exportaba cacao y tenía grandes reservas de madera especial para embarcaciones.
Tumbes: subsistió por poco tiempo, pues debido a dificultades hidrográficas quedó abandonado. Paita: este puerto escala obligada de todas las naves que venían de Panamá y Centro América.
Huanchaco: era el principal puerto de la zona azucarera cercana a Trujillo con un tráfico de exportación apreciable de azúcar, cereales, trigo y arroz. Se importaba plata, cochinilla y productos manufacturados.
Chérrepe: según crónicas de la época …, este puerto sin abrigo natural servía para movilizar los productos del valle de Santa, principalmente azúcar con destino al Callao. Al fundarse el 1564 la villa de Santiago de Miraflores de Santa, se le asignó como puerto Chérrepe.
Santa o Santa María de Parrilla: … tuvo una actividad importante en la Colonia por sus exportaciones de trigo y otros productos del valle del Santa.
Barranca: A unas tres millas hacia el S. E. de la boca del río Pativilca se encuentra la bahía de Barranca, no muy accesible pero utilizada para el embarque del azúcar proveniente de los valle de Supe, Pativilca y Barranca con destino al Callao.
Huaura / Huacho: ambos puertos, cercanos a asientos salineros de la costa, fueron utilizados para embarque de los cargamentos de sal procedentes de estas salinas, en bloques o piedras.
Cañete: cercano al valle de Cañete o guarco de los indios, y con fortaleza en sus inmediaciones había un puerto, no muy seguro, por el que salían los productos del valle, principalmente azúcar y hasta piedras de las canteras de Cañete para Lima.
Chincha: este puerto, que posteriormente responderá al nombre de Tambo de Mora, adquirió una gran importancia en la Colonia porque por el salían las embarques de azogue provenientes de las minas de Huancavelica, el que era traído a loma
En 1860, estas fueron algunas cifras del movimiento de mercadería en algunos puertos:
Callao: |
Iquique: |
Islay: |
Arica: |
Huanchaco: |
Paita: |
30 200 287.00 |
3 031 626.00 |
756 301.00 |
458 049.00 |
350 140.00 |
282 120.00 |
pesos |
pesos |
pesos |
pesos |
pesos |
pesos |
de llama y embarcado para Arica, desde donde se transportaba con desino final a Potosí para su empleo en el tratamiento de la plata.
Pisco: exportaba aguardiente y el azogue de Huancavelica. Fue en una época el foco de comercio ilícito llevado a cabo por los navíos franceses, que prácticamente tenían permiso del monarca español para comerciar con el continente americano.
Ilo: Puerto de escala a tener una gran importancia debido a ser la puerta de enlace a la región del Altiplano y minas de Potosí. Algunas nave procedentes de Panamá arribaban directamente a Arica, sin tocar el Callao. Por este puerto se exportaba la plata proveniente de las minas de Potosí y recibían el azogue proveniente de Pisco. Tenía el privilegio de ser un puerto franco, liberado del pago de derechos aduaneros a fin de ayudar el comercio del altiplano.
En el transcurso de los años y siglos del periodo colonial y republicano, la actividad de algunos puertos del litoral peruano cesó, mientras que otros surgían o resurgían, en función al desarrollo comercial y productivo de las regiones. Dice Nobesell que « hay durante esta etapa( la República) y debido a las dificultades de comunicación entre valle y valle de la costa, una proliferación de puertos ».
28 GESTIONLOGISTICA. PE