SUPPLY CHAIN
Señaló que 21 % de las empresas señala que el omni-channel es más rentable versus un solo canal de venta.
punto porcentual contra los tres países más productivos de la región, que son Chile, Brasil y México, y que nuestra meta en ese sentido es bajar dos puntos porcentuales en los próximos 5 años.
Lo que tienen que hacer: desde el sector público:
• Debe haber una meta muy clara. Disminuir el costo logístico en 2 puntos porcentuales.
• Empezar a pensar en un mix de transporte: terrestres, ferrocarril y cabotaje.
• Mantener estabilidad macroeconómica y apertura comercial para fomentar competencia.
Lo que tienen que hacer: desde el sector privado:
• Simplificar los negocios. Resolver el problema de productos nuevos que canibalizan el producto“ core business” o de mayor rotación, pues genera una complejidad al interior de las organizaciones: mayor inventario, mayores líneas de producción, mayores almacenes, mayor cantidad de camiones, lo que impacta en menores retornos de capital invertido y la reducción de la rentabilidad.
• Integrar la cadena de suministro al interior de las empresas y con los principales clientes y proveedores. Si te integras con tus proveedores puedes bajar tus inventarios.
• Hay que desarrollar capacidades analíticas en la cadena de suministros.
Es importante tener buenos operadores, pero también es importante contar con el rol analítico, aquella persona que continuamente está cuestionando cuántos almacenes debemos tener, cuántas líneas de producción, cuántas fábricas, en dónde deben estar, qué tipo de camiones, cuánto tiempo debe estar el camión esperando para hacer la carga y descarga, etc.
• Invertir en herramientas que automaticen las principales funciones de la cadena de suministro. Me ha tocado ver una buena cantidad de automatización, sobre todo automatización ligados a los ERPs, pero quedan todavía algunos huecos en las empresas más grandes en otras herramientas.
Nueva generación del supply chain Federico Cuneo, socio y director de Amrop Perú, Panamá, Costa Rica y
102 GESTIONLOGISTICA. PE