¿ Cuánto es el costo logístico?
Carlos Niezen mencionó que el costo logístico del país es de 12.6 %. De este costo logístico, el transporte ocupa el 5.4 %; de ella el transporte terrestre es 2.8 %, el aéreo, ferro, tubería y navegación el 0.8 %, el marítimo 1 % y otros 0.8 %. El almacenamiento ocupa el 4.7 %; de ella el 2.7 % lo origina la obsolescencia, el 1.3 % los intereses y el 0.7 % el almacenamiento. Finalmente, la parte administrativa ocupa 2.4 %.
Niezen agregó que la agricultura es el sector que tiene el costo más alto, debido sobre todo al escaso acceso de transporte por el origen geográfico de los productos; asimismo, porque es un producto de menor valor y mayor volumen, lo que genera mayores costos de transporte.
Le sigue petróleo y minería( sobre todo la minería), que también genera altos costos debido a la distancia y el peso de los productos.
« Construcción es una industria altamente compleja, porque tiene múltiples productos de bajo valor, pero cada uno lo tienes que mover a las cadenas comerciales y a la misma obra que están en todo el país », complementó.
« Estos son los que te generan mayores costos. El resto son cadenas más simples y cercanas al consumidor, con lo cual se ahorra en costos », agregó.
¿ Cuáles son los determinantes del costo logístico?
Según Niezen, los determinantes del costo logístico en el Perú lo constituyen el alto costo del transporte terrestre, la baja productividad de la mano de obra y el poco uso de los operadores logísticos.
« Conforme vayamos formalizando una gran cantidad de nuestro PBI, la productividad también debería mejorar », dijo.
« Mientras más desarrollado es el país, mientras menor es el costo logístico, también es porque se está invirtiendo más en operadores logísticos. Pero nosotros estamos al extremo, usamos poco a los operadores logísticos », agregó.
Asimismo, resaltó la importancia de que las organizaciones sepan cuál es su costo logístico para tener una verdadera evaluación de ella y poder definir en qué invertir acerca de las reparaciones en
Una de las maneras de mejorar el PBI de las regiones es destrabando la inversión en infraestructura a través de más y mejores vías de acceso hacia esas regiones, que a su vez impactará en la reducción de los costos logísticos.
inventarios, transporte, compras, etc., y si hacerlo uno mismo o a través de la tercerización.
« En las entrevistas y empresas que hicimos con organizaciones de muy alto prestigio en el país, era muy inusual( probablemente menos del 10 %) aquella organización que conocía de principio a fin su verdadero costo logístico; algunos conocían su costo de distribución, pero no conocían el costo total », mencionó.
Infraestructura terrestre
En otro momento, Niezen se refirió al nivel de desarrollo de la infraestructura terrestre en las regiones y a su influencia en el nivel económico de cada región.
« Si uno quiere ir de Lima a cualquier punto de la costa, llega con relativa rapidez, el problema es cuando intentamos cruzar la Cordillera e ir a la sierra y a la selva. El PBI está principalmente ubicado en la costa, nuestras principales vías de acceso están en Lima, y a su vez estamos concentrados sobre todo en el callao », comentó.
En ese sentido, indicó que una de las maneras de mejorar el PBI de las regiones es destrabando la inversión en infraestructura a través de más y mejores vías de acceso hacia esas regiones, que a su vez impactará en la reducción de los costos logísticos.
« Cuando se piensa en acceso, no solamente son las carreteras o que sean de buen tamaño o de fácil acceso, sino también pensar en ferrocarril, y en algunos casos en cabotaje. Que sea multimodal », anotó.
Por otro lado, informó que el Perú tiene una brecha de costo logístico de 1
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