el clima de delincuencia que afecta a la competitividad de nuestros puertos .
“ En otros países existen sistemas de seguridad integrados , pero en nuestro caso lamentablemente esto no sucede . El seguimiento ( de seguridad ) debe hacerse desde el momento en que los camiones salen a las carreteras , ya sea desde las fábricas o desde los depósitos extraportuarios o antepuertos y desde ellos , hasta los puertos ”, explicó . concluyó .
Por otro lado , Ego-Aguirre señaló que el Perú está en condiciones de atraer un mayor flujo de inversiones y de incrementar de manera significativa el intercambio comercial bilateral , sobre todo de productos no tradicionales , intensivos en la generación de empleo .
“ Debemos tener presente que China es una de las economías más importantes del grupo de países con los que tenemos
tratados de libre comercio ( TLC )”, declaro .
Dijo que si bien los objetivos es atraer inversiones para el desarrollo del sistema ferroviario , también será oportuno para exponer las ventajas de la reconversión minera , que apunta a la generación de valor agregado local .
Explicó que se trata de no exportar más el mineral en bruto , sino productos más elaborados , “ pues ello tendrá un efecto inmediato en el crecimiento de las
Tráfico de drogas
Para solucionar el problema de tráfico de drogas Ego-Aguirre opinó que no sería viable agregar más autoridades , como la policía o a la marina de guerra dentro del puerto , pues según indicó esto generaría más sobrecostos y corrupción .
“ El problema del tráfico de estupefacientes no es un problema que se origine dentro de los puertos , es un problema que viene de fuera ( desde los centros de producción de drogas y puntos intermedios )”, destacó .
Al ser consultado por las posibles soluciones , el empresario dijo que es necesario el control del personal que maneja los camiones , hasta los trabajadores que están dentro del puerto ( incluyendo estibadores ), a quienes se les debe exigir estar libres de antecedente penales .
“ Nuestras autoridades deben también incrementar el seguimiento a empresas nuevas , especialmente a aquellas cuyas cargas provengan de zonas desde donde se genera la producción de las drogas ”,
“ En el Perú , lo que cuesta sacar un contenedor de 20 pies y depositarlo en un almacén externo – sin haber hecho aduana – asciende a alrededor de US $ 1.500 , mientras que en otros países el costo es de US $ 300 o US $ 500 …”.
El XV Foro Internacional de Puertos contó con la asistencia de más de 300 personas entre ellas embajadores , presidentes de las Cámaras de Comercio Nacionales , empresarios e inverionistas , entre otros .
GESTIONLOGISTICA . PE
21