1970
Colin Chapman hizo más cerrada la trompa, y los radiadores desaparecieron en las cajas que formaron los lados del Fórmula 1, La suspensión se baso en la de Ferdinand Porsche en la que movieron las frenos hacia adentro, reducieron la masa insuspendida por lo que se mejoró el agarre en las curvas.
En 1973 Chapman introdujo otra nueva innovación que se llamó "Flop", esto fue que el coche en ves de ser impulsado por un motor de inducción fuera impulsado por una turbina de gas de doble eje, las consecuencias de esto era que consumía mucha gasolina (100 L cada 100km) pero ahora los coches traían tracción en las cuatro llantas.
En 1977 Renault introdujo el primer coche con un motor turbocargado.
1970-1979
1980
En esta década, 20 equipos participaron en el Campeonato Mundial.
los constructores empezaron a poner mucho detalle en la aerodinámica, por ejemplo Patrick Head fue el primero en recolocar la bomba de gasolina en un área en la parte trasera del Fórmula 1 que estaba fuera del viento, para erradicar la turbulencia.
En 1981 los spoilers movibles en las partes bajas de los lados del coche fueron prohibidas por seguridad, pero fueron introducidos los spoilers de 60mm para reducir el effecto-suelo y aumentar la velocidad en las curvas.
Colin Chapman esquivo esta prohibición construyendo el type 88 con un doble chasis.
Otra innovación muy importante desarrollada por McLaren y Lotus fue la de hacer el chasis del coche de fibra de carbono en ves de aluminio haciendo el coche mucho más ligero, dándole la habilidad de alcanzar velocidades más altas y teniendo una mejor seguridad para el piloto.
Los motores eran superpotentes en esta época, excediendo los 1000 HP.
1980-1989