2014
La FIA sustituyó los motores 2.4L v8 del 2013 por motores turboalimentados v6 de un máximo de 1.6L de cilindrada. Incluyen un sistema en el que el motor recupera energía transformada de la energía producida en las frenadas y de los gases de escape, también se introducen nuevos elementos anticontaminantes y límites de consumo de combustible por la sensibilidad económica.
2006-2013
Las normas técnicas: 2006:
2,400 de cilindrada, motores de aspiración atmosférica, 4 válvulas por cilindro, no se permite enfriamiento del aire de admisión, no se permite inyectar ni una sustancia más que aire y combustible a los cilindros, solo se permite un inyector por cilindro, los pistones deben de estar hechos de aleaciones basadas en hierro, níquel, cobalto o titanio.
estas reglas resultan en una pérdida de potencia del 20% al perder 2 cilindros aunque el rendimiento mejora en el 2008 el motor no puede pasar las 19,000 rpm y en 2009 las 18,000 rpm.
un piloto solo tiene 8 motores a lo largo de toda la temporada.